Регулировка и зазоры клапанов Лада Гранта 8 клапанов (11182)

Я довольно долго не обращал внимания на звук мотора, пока однажды он не стал работать жёстче обычного. На холодную появился чёткий металлический цокот, а разгон с низких оборотов стал вялым и немного запоздалым.

На пробеге около 60 тысяч стало понятно: пришло время проверять зазоры клапанов. На двигателе 11182 гидрокомпенсаторов нет. Здесь стоит классическая регулировка, но не шайбами, а цельными толкателями (стаканчиками). Поэтому процедура сложнее, чем на старых моторах.

С чего началась проверка и почему решил не тянуть

Мотор стал вести себя жёстче на холодном запуске, звук пропадал после прогрева, но сама характерная звонкость, всё равно оставалась. В городе чувствовался небольшой провал при плавном трогании, а на холостых обороты иногда слегка гуляли. Для двигателя 11182 такие признаки обычно указывают на уход тепловых зазоров.

Снял клапанную крышку. Здесь важный момент: на 11182 нужно снимать ремень ГРМ и распредвал, потому что толкатели находятся под распредвалом. Осмотрел состояние постели, снял распредвал и подготовился к замерам.

Что подготовил, чтобы регулировка прошла спокойно

Работал в гараже, поэтому заранее собрал всё необходимое:

• щупы с шагом 0.05 мм для точного подбора зазоров;

• набор новых толкателей (стаканчиков) под двигатель 11182. Заранее не угадаешь, какой размер понадобится;

• вороток с головками, чтобы снимать крепёж и распредвал;

• очиститель и салфетки, чтобы рабочая зона была чистой перед замерами.

Как проходила регулировка шаг за шагом

Процедура для 11182 выглядит так:

1. Снимаю клапанную крышку.

2. Снимаю ремень ГРМ и распредвал.

3. Вынимаю старые толкатели (стаканчики).

4. Замеряю зазоры щупом.

5. Измеряю толщину каждого старого толкателя.

6. По формуле вычисляю, какой толщины нужен новый толкатель для каждого клапана.

7. Покупаю и устанавливаю новые толкатели нужного размера.

8. Устанавливаю распредвал и ремень ГРМ обратно.

Зазоры для двигателя 11182: впуск 0.25 ± 0.05 мм, выпуск 0.40 ± 0.05 мм.

Проделал это со всеми клапанами, после чего установил распредвал на место, проверил метки ГРМ и перепроверил каждый зазор.

Важное отличие от старых моторов

На двигателях 11186 и 11183 регулировка делается шайбами, снимать распредвал не нужно. Там процедура проще и дешевле. На 11182 только стаканчиками, и это дороже.

Если вам в сервисе говорят, что будут регулировать клапана на 11182 шайбами - это неправильно, таких шайб там просто нет.

Как изменилась работа двигателя после регулировки

После сборки мотор зазвучал гораздо ровнее. На холодную больше нет металлического цокота, двигатель запускается мягко, без утренних поддёргиваний. Разгон с низких стал увереннее, а холостой ход стабилизировался.

Сколько стоит регулировка клапанов на Лада Гранта

Для двигателя 11182 процедура сложнее и дороже. В сервисах берут от 6 000 до 12 000 рублей плюс стоимость новых толкателей (около 200-300 рублей за штуку). Если делать самому, выходит дешевле, но нужно иметь под рукой набор толкателей и понимание процедуры.

Для двигателей 11186/11183 с шайбами дешевле, около 1 500-3 500 рублей за работу.

Когда проверять зазоры

Производитель заявляет, что на двигателе 11182 проверять зазоры нужно через 90 000 км. Но если машина на ГБО, интервал лучше сократить до 15-20 тысяч. Я проверяю чаще, каждые 30-40 тысяч. Чтобы не пропустить момент, когда зазоры начинают уходить.