Когда и зачем регулировать клапаны на моторе Лады Гранты

Примерно к 70 тысячам пробега мотор стал работать не так, как раньше. Появился металлический цокот на холодную. После прогрева звук становился тише, но полностью никуда не исчезал. Плюс заметил, что тяга немного просела, особенно на низких оборотах.

У этого двигателя нет гидрокомпенсаторов, поэтому зазоры клапанов со временем уходят. Здесь всё регулируется подбором шайб. Если зазор становится больше, появляется характерный стук. Если наоборот уходит в меньшую сторону, клапан может не закрываться полностью, а это уже риск перегрева и прогара.

Сначала решил просто проверить, что там по факту с зазорами. Снял клапанную крышку, выставил первый цилиндр в верхнюю мёртвую точку и начал промерять щупами.

По норме здесь такие значения:

- впускные клапаны - около 0,20 мм;
- выпускные клапаны - около 0,35 мм.

В процессе измерений стало понятно, откуда берётся звук. На нескольких клапанах зазоры оказались больше нормы примерно на 0,05–0,1 мм.

Дальше уже пошла сама регулировка. На этом моторе она делается заменой регулировочных шайб. Сначала измеряешь текущий зазор, потом считаешь, какая толщина шайбы нужна, чтобы попасть в нужное значение.

Инструменты для работы:

- набор щупов;
- приспособление для утапливания толкателей;
- магнит или пинцет, чтобы доставать шайбы;
- комплект регулировочных шайб;
- обычный набор ключей.

Дальше всё по порядку:

1. Снял клапанную крышку.
2. Провернул двигатель и выставил нужное положение распредвала.
3. Измерил зазоры по всем клапанам.
4. Записал значения и рассчитал нужную толщину шайб.
5. Утопил толкатель специальным приспособлением.
6. Заменил шайбу.
7. Ещё раз проверил зазор.

Lada (ВАЗ) Granta - 1 от автора Максим в Бортжурнале

После сборки мотор сразу стал работать заметно тише. Металлический цокот ушёл, отклик на газ стал ровнее.

По пробегу обычно ориентируются на 60–80 тысяч километров, но многое зависит от режима езды. Если часто короткие поездки и постоянные прогревы, зазоры могут уйти быстрее.

Если долго туда не лезть, последствия могут быть неприятные:

- быстрее изнашиваются распредвал и толкатели;
- падает мощность;
- мотор начинает работать нестабильно;
- при маленьком зазоре есть риск прогара клапанов.

70 000 км

#Ремонт

4 отреагировали

Комментарии4

Иван Иванов

3 апреля 2026

У меня к 97 тыс двиг временами начал сильно топить. То нормально, то нет. Грешил сначала на зажигание: заменил свечи, провода, катушку. Не помогло. При проверке зазоров в клапанах выяснилось, что все уменьшились, а на 2-х вообще почти в ноль! После регулировки двиг ожил, 10 тыс уже, как не тратит :-)

Нравится

Ответить

Сергей Куликов

4 апреля 2026

Иван Иванов, регулировка через 30000 заводом предписана,на 182 на 90000 тысячах,если на газе эксплуатация ,то чаще

Нравится

Ответить

Geely Были

5 апреля 2026

80000 прошел, зазоры стоят в заводе, через 40000проверю

Нравится

Ответить

Юрий Яцевич

7 апреля 2026

К сожалению авто статьи не моторист. При увеличении зазоров на 0.05-0.1 мм хрен услышишь. Вот на Волгах встречались зазоры до 1 мм и даже больше. Вот тогда слышно.

Нравится

Ответить

Максим