Регулировка клапанов гранта фл

На пробеге 70.000 решил проверить и отрегулировать зазоры клапанов, так как езжу на газу. После вскрытия клапанной крышки испытал настоящий шок от «великолепия» заводской обработки деталей.

В масляных каналах торчали заусенцы — страшный сон наяву. А на кулачках распредвала красовалось непонятное посиневшее покрытие, похожее на выработку, хотя на ощупь гладкое. Великолепие новых «Лад».

Процесс работы был таким:

Выставил метки ГРМ.

Открутил шестерню распредвала, снял ролик и защитный кожух.

Аккуратно открутил постель распредвала (от центра к краям), отогнул кожух и снял сам вал.

Снял толкатели (стаканчики) по одному, тщательно промаркировав их.

Замерил зазоры. Нормы: впуск 0,25±0,05 мм, выпуск 0,4±0,05 мм.

Расчёт и решение проблемы:

Для подбора новых толкателей использовал формулу:
T = T1 + C1 – C2, где
T — номер нового толкателя,
T1 — номер старого,
C1 — измеренный зазор,
C2 — стандартный зазор.

Расчёт показал, что нужно заменить два стаканчика. Но новый стоит около 1000 рублей, и ждать его 20 дней. Поступил варварски: взял дремель с плоской насадкой и аккуратно притер выступающие части старых толкателей до нужной толщины.

Итог: После сборки зазоры вошли в норму. Двигатель заработал заметно тише, чем с завода. Пробег после регулировки — более 1000 км, всё отлично. Иногда решение лежит не в магазине запчастей, а в прямых руках и смекалке.

#пишудляБЖ