Почему на Лада Гранта не держит стояночный тормоз

Рычаг ручника на Гранте иногда поднимается всё выше, а толку от него всё меньше: на уклоне машина начинает подползать, на парковке приходится искать ровное место, и со временем стояночный тормоз перестаёт держать даже лёгкий подъём.

Такой сценарий почти всегда связан с задними тормозами - тросами, рычагами на колодках, регулировкой и состоянием барабанов, а не с каким-то отдельным загадочным узлом.

С чего начинается правильная проверка

Первое, на что обращаю внимание, ход рычага. Для исправного ручника на Гранте нормой считается примерно 3–5 щелчков. Если рычаг уходит вверх на 7–10 щелчков и выше, тормоза сзади либо не разводятся, либо усилие теряется по дороге от рычага к колёсам. Если щелчков мало, а машина всё равно катится, значит тормозной механизм в барабанах не работает как должен.

Основные причины, по которым ручник не держит

• Износ или неправильная регулировка задних тормозных колодок.
Самая частая причина. На Гранте задние тормоза барабанные, и при износе колодок ручник теряет эффективность. Даже если трос натянут, колодки просто не доходят до барабана. Часто это сопровождается тем, что ручник тянется высоко, а торможение слабое.

• Закисший механизм развода колодок.
Внутри барабана есть рычаг и планка, которые разводят колодки при натяжении троса. Из-за грязи и коррозии этот механизм перестаёт свободно двигаться. В итоге трос натягивается, а колодки остаются почти на месте.

• Растянутые или закисшие тросы ручника.
Со временем тросы вытягиваются, а в оболочке появляется коррозия. Визуально трос целый, но внутри он клинит или не передаёт усилие. Частый признак - ручник не держит равномерно: одно колесо схватывает, второе нет.

• Неправильная регулировка ручника.
Многие пытаются лечить проблему простой подтяжкой гайки под рычагом. Это даёт временный эффект, но если колодки не разведены правильно, трос быстро уходит в натяг и ручник снова пропадает. Регулировка всегда начинается с колёс, а не с салона.

• Износ барабанов.
Если внутренний диаметр барабана сильно увеличен, колодки физически не могут создать нужное усилие. В таком случае ручник может вроде бы схватывать, но удержания нет, особенно на уклоне.

Пошаговый алгоритм проверки и ремонта

1. Проверяю ход рычага ручника и равномерность схватывания колёс.

2. Поднимаю заднюю часть машины, проверяю, держит ли каждое колесо по отдельности.

3. Снимаю задние барабаны и осматриваю колодки, состояние накладок и барабанов.

4. Проверяю механизм развода колодок, очищаю его и смазываю места контакта термостойкой смазкой.

5. Оцениваю состояние тросов: лёгкость хода, отсутствие заеданий и перекосов.

6. При необходимости меняю колодки, тросы или барабаны.

7. Регулирую колодки в барабанах, добиваясь минимального зазора.

8. Только после этого выполняю финальную регулировку ручника в салоне.

Что важно учитывать при регулировке

Ручник на Гранте не любит сильной перетяжки. Если затянуть трос слишком сильно, колодки будут постоянно подтормаживать, барабаны перегреваться, а трос быстро выйдет из строя. После регулировки обязательно проверяю, что колёса свободно вращаются при опущенном рычаге.

Как понять, что ремонт выполнен правильно

Исправный ручник удерживает машину на уклоне при 3–5 щелчках, колёса блокируются равномерно, а после отпускания рычага задние колёса вращаются свободно без подтормаживания. Если эти условия выполнены, система будет работать стабильно и без повторных проблем.