Как заменить ремень ГРМ на Гранте 16 клапанов с кондиционером

Процедура замены ремня ГРМ на 16-клапанной Гранте с кондиционером кажется сложной, но при нормальной подготовке и подходе всё реально сделать самостоятельно. Ниже мой личный опыт с нюансами, которые редко упоминают в видеоинструкциях.

Как я организовал работу

Вариантов установки машины масса. Кто-то вывешивает авто на подъёмнике, кто-то снимает оба колеса. Я выбрал самый удобный способ: вывернул колёса вправо и поднял правую часть машины на домкрате. Так места достаточно, доступ хороший.

Защиту поддона не снимал, только выкрутил пыльник между ней и подкрылком. Всё остальное делается просто, если заранее приготовить инструмент и освещение.

Метки и натяжка ремня

Самое капризное так это, выставить метки. В видео советуют чуть смещать правую, но на практике это неправильно. После натяжки ремня метки разъезжаются. Рабочий вариант: ставить обе точно по рискам и следить, чтобы ремень лёг без малейшего провиса. После натяжки всё должно остаться на месте.

Ошибка, которая может стоить датчика коленвала

Об этом редко кто говорит. Ремень я поставил чуть выпирающим, буквально на полмиллиметра. Думал, что при затяжке шкив коленвала подожмёт его шайбой, но этого не произошло. После запуска шкив пошёл эллипсом и задел датчик коленвала.

Машина, естественно, не завелась. Чтобы избежать такой ситуации, нужно убедиться, что ремень идёт строго в одной плоскости по роликам и шкивам, а шайба под шкив коленвала встала на своё место.

Моменты затяжки и полезные нюансы

- Ролики затягиваются моментом 34-41 Нм.
- Шкив коленвала - 110 Нм.

Натяжной ролик пришлось затягивать на глаз. Динамометрическим ключом не подлезешь из-за трубок кондиционера. Болт оказался мягким, грани быстро слизались, так что теперь собираюсь заменить его на новый.

Как зафиксировать шкив и проверить работу

Для снятия или затяжки шкива коленвала удобнее всего, если помощник нажмёт на тормоз при включённой 4-й передаче. Можно, конечно, вставить отвёртку в диск, но способ с напарником быстрее.

Проверку после сборки делал просто: включил пятую передачу, вывесил правое колесо и вращал его рукой. Так легко проверить, совпадают ли метки после нескольких оборотов и нет ли перекоса.

Не забудьте о помпе

Пока ремень снят, стоит проверить состояние помпы. У основания шкива не должно быть подтёков антифриза, а при покачивании люфта быть не должно. Если есть люфт, замена обязательна. Иначе через пару тысяч километров придётся снова разбирать.

Как повела себя Гранта после сборки

После установки нового датчика мотор завелся с первого раза и работает ровно и тихо. Ремень после 50 тысяч пробега оказался почти без износа, но теперь я уверен, что всё собрано правильно.

Если уже делали мелкий ремонт своими руками и знаете, как пользоваться инструментом, то и замена ГРМ окажется вполне посильной задачей. Всё делается даже во дворе без ямы, и без сервиса.