Как убрать подсос воздуха в маслоприемнике Гранты 8V

На Гранте 8 клапанов я вышел на это уплотнение через мелочи: на горячем холостом лампа давления пару раз мигнула, при пуске на секунды появлялся цокот, масло и фильтр были свежие.

Симптомы как раз укладываются в подсос воздуха на стыке трубки маслоприемника и масляного насоса, где резиновое кольцо со временем дубеет.

Где прячется проблема

Кольцо стоит в посадке насоса, в него входит горловина маслоприемника. На малых оборотах насос начинает тянуть смесь масла и воздуха, давление гуляет сильнее именно на прогретом моторе.

Что готовлю заранее

Кольцо маслоприемника под 8V, герметик поддона, обезжириватель, пластиковый скребок, салфетки, емкость под масло, новый фильтр, ключи, динамометрический ключ.

Важно: перед покупкой запчастей стоит уточнить, какой маслоприемник стоит на вашей машине. На Грантах 8V с завода устанавливают пластиковый маслоприемник. Из-за того, что пластик хуже проводит тепло, резиновое кольцо перегревается и быстрее дубеет.

Многие владельцы при первой же замене меняют пластиковый маслоприемник на металлический (от более ранних ВАЗов) и проблема уходит надолго.

Также обращаю внимание на само кольцо. Обычное резиновое со временем дубеет и трескается. На форумах рекомендуют устанавливать фторкаучуковое кольцо от Rosteco оно служит намного дольше и не дубеет от времени и температуры.

Поэтапная инструкция

1. Машину ставлю ровно на яму, снимаю защиту, сливаю масло, откручиваю фильтр.

2. Отмываю поддон по периметру. Здесь есть важный нюанс: болты поддона частично закрыты защитой моховика (колоколом коробки). Чтобы добраться до последних болтов, нужно снять эту защиту.

Для этого ослабляю подушку двигателя (два болта на 19 и один на 17), чтобы немного опустить силовой агрегат. Без этого поддон не снимется.

Откручиваю все болты поддона, поддон снимаю, подрезая слой герметика по плоскости клином.

3. Откручиваю маслоприемник, оцениваю сетку, при необходимости промываю, магнит на сливной пробке очищаю.

4. Старое кольцо снимаю. Будьте готовы к тому, что оно может лопнуть. Родное кольцо со временем становится дубовым и квадратным в сечении, при попытке снять оно часто разрушается - это нормально. Посадочное место в насосе и горловину маслоприемника очищаю и обезжириваю.

5. Новое кольцо смазываю свежим маслом, вставляю в насос, маслоприемник завожу ровно до упора без перекоса, крепеж тяну моментом 8-10 Н·м.

6. С поддона снимаю старый герметик пластиковым скребком, плоскости обезжириваю.

Важный нюанс: на Грантах бывает по-разному - где-то поддон посажен на герметик, где-то на резиновую прокладку. Если у машины стоит прокладка, её достаточно просто заменить, а не мазать герметиком. Если же у вас поддон на герметике нужно наносить валик герметика, равномерной полосой.

Ставлю поддон, болты протягиваю крест-накрест моментом 8-10 Н·м. Резьба в алюминии нежная, перетягивать нельзя.

7. Выдерживаю паузу схватывания герметика, ставлю новый фильтр, заливаю масло.

8. Делаю две короткие прокрутки стартером с отключенным питанием топлива, затем запускаю мотор, держу 1200-1500 об/мин минуту, смотрю на лампу и на сухость стыка поддона.

На исправном узле лампа на горячем холостом больше не мигает, пуск проходит тише, низ мотора остается сухим даже через несколько поездок. После нескольких дней эксплуатации стоит ещё раз проверить стык поддона на потёки масла.