Регулировка клапанов на ВАЗ 21213 карбюратор

Нива 21213, на карбюраторе, 1.7 — машина неубиваемая, но требует постоянного внимания. Клапана я давно не регулировал — то руки не доходили, то вроде работает. А тут начал замечать: холодный запуск с посторонними щелчками, двигатель шумнее обычного, на прогретую звук уходит, но осталась лёгкая вибрация. Расход тоже чуть вырос. Решил не тянуть — пора смотреть зазоры.

Сначала — немного теории

В Ниве 21213 — обычный нижневальный мотор с толкателями и регулировочными винтами. Гидрокомпенсаторов тут нет, и клапана нужно проверять хотя бы раз в 20–30 тысяч км. Зазоры на холодном двигателе:

– впуск — 0.15 мм;
– выпуск — 0.20 мм.

Регулировка — дело несложное, но требует терпения и внимания.

Что подготовил перед регулировкой

– Щупы (набор от 0.05 до 0.30).
– Ключ на 13 и на 17.
– Отвёртка шлицевая.
– Головка на 10 для крышки клапанов.
– Тряпки и немного бензина — чтобы отмыть всё вокруг.
– Запас прокладки клапанной крышки (старую порвал при съёме).

Процесс поэтапно

1. На холодном моторе (ночь простояла) снял клапанную крышку, отсоединив шланги и трубку вентиляции.
2. Прокрутил коленвал ключом за гайку на шкиве (на передаче и вывешенном колесе — тоже вариант).
3. Клапана регулируются по порядку — от первого до восьмого, но не подряд. Использовал метод «чёт-нечёт»: когда клапан полностью открыт, напротив него — регулируется.

Порядок выглядел так:

– Проверяю зазор щупом между рокером и клапаном.
– Если щуп болтается — зазор больше, если не лезет — меньше.
– Отпускаю гайку на 13, винтом выставляю нужный зазор, придерживая отвёрткой.
– Закручиваю, проверяю повторно.
– Лучше делать в два круга — сначала грубо, потом точно перепроверить.

Особенности, которые заметил

– Клапан №4 (выпускной) был почти без зазора — отсюда и звук.
– На впускных на 2 и 3 цилиндрах — зазор увеличен, щёлкали.
– Один винт прикипел, пришлось аккуратно снимать толкатель и смазывать.
– После регулировки обязательно прошёлся по всем ещё раз — при затяжке винт немного уходит.

Сборка

Поставил новую прокладку, слегка смазал герметиком в углах, прикрутил крышку. Завёл — мотор стал работать тише, ровнее. Прогрев — спокойный, обороты стабильные, исчез металлический звон на холодную.