Как избавиться от проблем с двигателем Нивы 21213

После того как мотор на моей 21213-й стал цокотеть на холодную и чуть подтупливать на разгон - решил проверить зазоры клапанов.

Двигатель ВАЗ 21213, восьмиклапанный, с карбюратором, регулировка на нём несложная, но есть свои тонкости. Делал всё без снятия ГБЦ, использовал щупы и родные регулировочные шайбы (стаканчики). Ниже делюсь опытом.

Сначала загнал машину в гараж, поставил на нейтралку, подложил упоры. Крышку клапанов снял, предварительно открутив сапун и убрав резиновый шланг. Прокладка осталась цела - повезло.

Вот что делал по шагам:

1. Подготовка.

• Открутил свечи, чтобы двигатель легко проворачивался.
• Поставил 4-ю передачу и прокручивал за колесо (либо можно крутить за шкив коленвала).
• Использовал стандартный набор щупов, нагар с клапанов предварительно почистил.

2. Последовательность регулировки.

Регулировка по методу “две за раз” - устанавливал поршень в ВМТ в порядке 1–3–4–2:

- при ВМТ 1-го цилиндра регулируются 8-й и 6-й клапан;

- при ВМТ 3-го - 4-й и 7-й;

- при ВМТ 4-го - 1-й и 3-й;

- при ВМТ 2-го - 2-й и 5-й.

3. Зазоры по мануалу.

- Впуск: 0.15 мм.
- Выпуск: 0.20 мм.

У меня в итоге почти везде был завышен - выпускные по 0.25-0.30, поэтому и лязг был.

Процесс регулировки

• Вставлял щуп между кулачком распредвала и регулировочной шайбой.
• Если щуп не лез или наоборот - болтался, снимал стаканчик толкателя.
• Шайбы подбирал по толщине - благо, запас был с предыдущих ремонтов.
• Обязательно промаркировал старые, чтобы не запутаться.
• После установки проверял повторно щупом: должен заходить с лёгким усилием.

Сборка и запуск

После регулировки поставил обратно клапанную крышку с новой прокладкой (старую всё же прорвало). Смазал края герметиком, чтобы не текло по углам. Завёл двигатель - тишина, работает ровно, не цокает. Проверил на горячую - всё стабильно.

Что помогло

• Регулировать на остывшем моторе - не теплом, а именно холодном.
• Шайбы ставил аккуратно, не перекосив - иначе потом сбивает зазор.
• Обязательно чистый щуп: даже капля масла на нём может исказить ощущение зазора.

Сейчас мотор работает мягко, на холодную запускается без посторонних звуков, обороты не плавают. С расходом тоже стало лучше - вероятно, клапана уже “подвисали” и недозакрывались при большом зазоре.