Как я заменил сальник заднего моста на Ниве, остановил течь и обошёлся без поломки фланца

На Ниве под машиной начал появляться масляный след — смотрю, течёт по флянцу кардана на заднем мосту. Щупаю — масло редукторное, явно из-под сальника хвостовика (фланца редуктора).

Долго ездить так не стал — может выкинуть масло и убить редуктор. Решил менять сам. Работы немного, но есть подводные камни.

Перечень деталей, инструментов и расходников

– Сальник редуктора 2121-2402052.
– Гайка хвостовика М20х1,5.
– Герметик, вороток, съёмник фланца, головка на 27, вороток с трубой.
– Штангенциркуль и пластиковый молоток.
– Новое масло в мост (75W-90 GL-5), если утекло много.

Какой алгоритм действий

1. Откручиваем кардан.

Открутил 4 болта, соединяющих кардан и фланец редуктора. Метки не делал — отверстия эксцентриком не смещены, кардан встанет обратно без проблем.

2. Фиксируем фланец.

Чтобы открутить гайку хвостовика, зафиксировал фланец монтажкой — вставил между ушами и упёр в корпус моста. Гайка закручена туго, тянул воротком с трубой. Главное — не срывать резьбу.

3. Снятие фланца.

После откручивания гайки фланец не слазит руками — нужен съёмник. Я использовал простой трёхлапый. Под фланцем — шайба и сальник. Если фланец изношен на месте касания — лучше менять, иначе будет течь снова.

4. Демонтаж сальника.

Старый сальник поддел отвёрткой и аккуратно вытащил. Посадочное место прочистил, обезжирил. Проверил, нет ли выработки на валу.

5. Установка нового сальника.

Новый сальник слегка смазал редукторным маслом, посадил с лёгкими ударами через головку подходящего диаметра — до упора в буртик, чтобы не перекосился.

6. Сборка обратно.

Фланец поставил на место, предварительно проверил — нет ли люфта. Гайку затянул с усилием (по книге — 14–16 кг·м), под герметик. Лучше использовать новую гайку с насечкой, старая может не держать.

7. Заливка масла (если надо).

У меня ушло грамм 100 масла — долил через заливную пробку до уровня.

Что имеет значение

– Если фланец с выработкой — даже новый сальник не спасёт.
– При установке сальника главное — не перекосить и не порвать кромку.
– Не перетягивать гайку — можно повредить подшипники внутри редуктора.
– Если сальник меняете часто — возможно, износ хвостовика или вентиляция моста забита.

Lada (ВАЗ) 2121 (4x4) - 1 от автора PAVEL в Бортжурнале

#Ремонт

21 отреагировал

Комментарии1

Дядя Вова

16 июля 2026

"Открутил 4 болта, соединяющих кардан и фланец редуктора. Метки не делал — отверстия эксцентриком не смещены, кардан встанет обратно без проблем."
Так у тебя же шрусовый кардан, как ты его так легко снял то? Походу ты и Ниву то не видел ни разу и пишешь от балды.

Нравится

Ответить

PAVEL