Как я регулировал клапана на своей Ниве: опыт и нюансы

Скажу сразу — регулировка клапанов на Ниве (у меня 21214) и на Шевроле Ниве — дело не из простых, но выполнимое своими руками. Главное, чтобы был минимальный набор инструмента, понимание, что делаешь, и немного терпения.

Сам полез в это впервые, когда заметил, что движок стал шуметь сильнее обычного, особенно на прогретом, и появилась небольшая потеря тяги. Решил не тянуть и сделать всё сам, благо в гараже уже был щуп, ключи и немного опыта.

Подготовка:

– Дал машине остыть полностью (двигатель должен быть холодный)
– Снял клемму с аккумулятора
– Снял крышку клапанов (держится на 8 болтах, ничего сложного)
– Проверил состояние прокладки — у меня она была уже уставшая, решил заменить заодно

Инструменты:

– Ключ на 17
– Отвёртка
– Щуп 0.15 и 0.20 мм
– Вороток и головка для прокрутки коленвала

Порядок действий:

1. Поставил первый цилиндр в ВМТ (верхнюю мёртвую точку). Это можно сделать, вращая коленвал вручную и ориентируясь по меткам на шкиве.
2. Проверил зазор впускного клапана — должен быть 0.15 мм, а выпускного — 0.20 мм. У меня на двух клапанах было завышено, из-за чего и появился стук.
3. Чтобы отрегулировать, ослабил контргайку, провернул регулировочный винт, вставил щуп, и уже по нему затянул обратно — так, чтобы щуп проходил с небольшим усилием.
4. Прокрутил коленвал дальше, выставил следующий цилиндр в ВМТ — и так по порядку.

На Ниве порядок регулировки: 1-2-4-3. То есть сначала первый, потом второй, потом четвёртый, и только потом третий цилиндр.

Полезные моменты:

– Метки ВМТ бывают плохо видны из-за грязи или старой краски — почистить их лучше сразу
– Прокладку крышки клапанов лучше брать из качественного материала — дешёвые дубеют и текут
– На Шеви Ниве регулировка немного отличается из-за другой формы головки блока, но принцип тот же

В следующий раз хочу попробовать регулировку с индикатором, говорят, точнее. Но и обычный щуп своё дело делает. Главное — не забыть про порядок цилиндров и не крутить винт наугад.

Кому интересно, вот краткий список, что проверить после регулировки:

– Уплотнение крышки клапанов
– Нет ли утечек масла
– Холостой ход — стал ли ровнее
– Исчез ли шум

Вот такой у меня получился опыт. Делал сам, для себя, теперь уверен в своём моторе.