Как заменить помпу на Ниве 21214 своими руками

На Ниве 21214 недавно заметил: двигатель стал перегреваться быстрее обычного, да и уровень антифриза постоянно падал. Приглядевшись, увидел подтеки в районе водяной помпы. Решил, что тянуть больше нельзя.

Купил новую помпу, прокладку, взял выходной и загнал машину в гараж. Задача несложная, но требует аккуратности и внимания, особенно к очистке поверхностей и затяжке болтов.

Что нужно приготовить заранее

Перед началом работ собрал всё необходимое, чтобы потом не бегать по мелочам:

• новая водяная помпа,

• прокладка к ней (в комплекте или отдельно),

• ключи на 10, 13, 17 мм,

• головки с трещоткой,

• плоская и крестовая отвёртки,

• монтировка или длинная отвёртка,

• ёмкость для слива охлаждайки,

• герметик (если понадобится),

• новый антифриз - литров 5 на всякий случай.

Если старый ремень генератора потёртый или растрескался, лучше его сразу заменить. В моём случае я ремень тоже поменял - всё равно снятие уже шло полным ходом.

Как я менял помпу

1. Подготовка и слив охлаждайки.
   Сначала поставил машину на ровное место, затянул ручник и отключил аккумулятор. Под радиатор подставил баклажку, открутил сливную пробку, а заодно и крышку расширительного бачка, чтобы жидкость быстрее вышла. Слилось где-то 4 литра, остальное ушло в блок.

2. Разборка и доступ к помпе.
   Снял ремень генератора - ослабил натяжной болт и сбросил ремень. Затем открутил крепления вентилятора с вискомуфтой. Она сидит на болтах, но если не давать перекосов - снимается быстро. Всё убрал в сторону, освободив доступ к самой помпе.

3. Снятие старой помпы.
   Открутил болты крепления - по кругу их около шести. Помпа немного “прикипела” к блоку, но аккуратно поддел монтировкой, и она вышла. Главное, не ковырять жёстко, чтобы не повредить алюминиевую поверхность блока. Прокладка осталась на месте и отдиралась по кускам, пришлось повозиться.

4. Очистка и подготовка к установке.
   Вот здесь спешить нельзя. Сначала убрал всё, что осталось от старой прокладки, потом прошёлся мелкой наждачкой и обезжирил поверхность. От этого зависит герметичность. На саму прокладку герметик наносить не стал — новая помпа встала плотно, и прокладка была качественная.

5. Установка новой помпы.
   Поставил новую прокладку, приложил помпу и равномерно затянул болты крест-накрест. Не рвал с дури - просто подтягивал по очереди, пока не почувствовал уверенное сопротивление. После этого вернул вентилятор с вискомуфтой и поставил ремень. Натяжение проверил пальцем - ремень должен прогибаться примерно на 10–15 мм.

6. Заливка и проверка.
   Залил новый антифриз через расширительный бачок. Сначала долил почти до верха, потом включил зажигание и дал поработать пару минут. Уровень немного упал - долил ещё. После первого прогрева ещё раз проверил - подтёков не было, вентилятор сработал вовремя, двигатель держал рабочую температуру.

Несколько важных моментов

• После замены я всегда даю машине остыть и проверяю уровень охлаждайки через пару часов. Система может немного "выплюнуть" воздух, особенно если заливалось без воздушного клапана.

• Если прокладка тонкая и корпус помпы имеет шероховатости, можно нанести тонкий слой герметика, но только по краям, чтобы он не попал внутрь системы.

• Если при снятии старой помпы срываете резьбу в блоке, есть ремонтные вставки, но лучше не доводить до этого и работать аккуратно.