Почему рвёт ремень ГРМ на ВАЗ 2114 8-клапанной

У меня на 2114 с мотором 1.5 8V порвался ремень ГРМ прямо на ходу на скорости под 80. Повезло, что это не 16-клапанный, тут клапана не гнёт, но всё равно ситуация была неприятная.

После замены решил копаться, почему так произошло, и нашёл несколько причин, которые реально влияют. Делюсь тем, с чем столкнулся сам и что видел у знакомых.

В моём случае ремень был на вид целый, без трещин, стоял 1,5 года, прошёл около 25 тысяч км. Порвался у самого шкива коленвала, просто оторвалась кромка и резина пошла лохмотьями. Снял всё, разобрал, и вот к чему пришёл.

Вот основные причины, почему рвёт ремень ГРМ на 2114

1. Криво установленный ролик или закусывание подшипника
У меня натяжной ролик подклинивал когда крутил вручную, он рывками шёл. При нагреве, видимо, начинал клинить сильнее, и ремень перетирался. Иногда ролик ставят с перекосом, особенно на китайских подделках - это тоже ведёт к перетиранию кромки.

2. Шкив коленвала бьёт и "гуляет"
Такое бывает, если при замене шкив плохо затянули или посадка изношена. Он начинает биение, и ремень идёт волной - рано или поздно рвётся.

3. Масло или тосол попадает на ремень
У одного знакомого рвало ремень дважды оказалось, сальник коленвала потел, и масло попадало прямо на зубья.

Резина размягчается, и в один момент просто рвётся. У меня было сухо, но я проверил оба сальника и помпу на всякий случай.

4. Слабое или сильное натяжение
Если перетянуть ремень, он изнашивается быстрее, а если слабо перескакивает по зубьям и тоже рвёт от вибраций. Натягивал по метке на ролике, но лучше проверять после 100 км бывает, что проседает.

5. Ремень плохого качества
У меня стоял ремень Techno-Rex дешевый, и как потом выяснилось, с подделкой можно нарваться даже в магазине. Лучше ставить Gates, Contitech или Dayco с ними шансов на обрыв меньше. Погоня за ценой тут плохой вариант.

6. Неровные края зубчатых шкивов
Осматривал зубья на шкиве распредвала на одной стороне был заусенец. Похоже, в этом месте ремень зацепился, и его начало рвать.

Что делал после обрыва

• Снял клапанную крышку проверил, что рокера целые (на 8-клапанниках клапана не гнёт, но всё равно бывает, что ломает толкатели).

• Сразу заменил ремень, оба ролика и сальники.

• Шкив коленвала поменял на новый усиленный.

• Натяжение выставлял по инструкции, и через 2 дня ещё раз проверил.

Теперь прохожу каждый раз 10-15 тысяч и заглядываю под крышку, а сам ремень планирую менять раз в 40 тысяч, даже если выглядит нормально.