Замена ступичного подшипника на Lada ВАЗ 2112

Замена ступичного подшипника ВАЗ-2112 (как понять, что он умер, и стоит ли менять самому) Ступичный подшипник штука неброская, но очень важная. Пока жив ты о нём и не особо думаешь. Как только начинает умирать — появляется гул, который сначала раздражает, потом пугает, а потом уже не даёт ездить спокойно. Как понять, что подшипнику конец, как его поменять самому и есть ли смысл вообще лезть в это или проще взять ступицу в сборе. Как понять, что ступичный подшипник умирает Самый главный симптом — гул на скорости, причём очень характерный. На что обращать внимание: 1. Появился ровный гул или вой, который усиливается с ростом скорости 2. На 40 км/ч почти не слышно, на 80 уже бесит, на 100 предпочтешь идти пешком) 3. При повороте руль чуть вправо/влево звук меняется или пропадает 4. Иногда появляется лёгкая вибрация в руль 5. В запущенных случаях люфт колеса Классический тест: едешь по пустой дороге и слегка виляешь рулём. Если при повороте вправо гул пропадает — скорее всего левый подшипник умер. И наоборот. Если колесо вывесить и покачать может чувствоваться люфт или шершавое вращение. Иногда слышно даже руками. Игнорировать нельзя. Подшипник может заклинить или развалиться — колесо начнёт жить своей жизнью. Оно тебе не надо. Подшипник менять самому или покупать ступицу в сборе? Вот главный вопрос. Есть два пути: 1) Перепрессовать подшипник дешевле можно сделать самому − нужен съёмник или пресс − можно накосячить 2) Купить ступицу в сборе быстро и без геморроя минимум инструментов − дороже Мое честное мнение: если нет съёмника и опыта ступица в сборе часто выгоднее по нервам. Но если руки чешутся и хочется сделать самому — вполне реально. Что понадобится Если меняем только подшипник: 1. Домкрат 2. Баллонник 3. Головка на 30 (гайка ступицы) 4. Съёмник ступицы / подшипников (желательно) 5. Набор ключей 6. Молоток (куда без него) 7. Новый подшипник 8. Стопорные кольца (лучше новые) Без съёмника можно, но будет больно и долго. Как менять ступичный подшипник ВАЗ-2112 Процесс не космический, но грязный и упрямый. Ослабляем гайку ступицы Пока машина на земле — срываем гайку на 30. Она затянута сильно, иногда с кернением. Придётся попотеть. Поддомкрачиваем и снимаем колесо Снимаем тормозной суппорт и диск Суппорт лучше подвесить на проволоке, чтобы не тянуть тормозной шланг. Откручиваем ступичную гайку до конца Снимаем поворотный кулак со стойки Откручиваем шаровую и крепление к стойке. Кулак остаётся у тебя в руках. Выпрессовываем ступицу Вот тут начинается веселье)) Ступица обычно выходит тяжело, лучше съёмником. Молотком конечно тоже можно, но аккуратно. Достаём старый подшипник Снимаем стопорные кольца и выпрессовываем подшипник из кулака. Самый нервный этап. Он сидит очень плотно. Запрессовываем новый подшипник Важно: давить только по наружной обойме. Если давить по внутренней — можно сразу покупать новый подшипник :)) Запрессовываем ступицу обратно Собираем всё в обратном порядке Всё. На словах легко, по факту уйдет часа 2–3 без опыта. Важный момент после сборки Перед поездкой обязательно: - Несколько раз нажать на тормоз - Проверить, нет ли люфта - Первые километры ехать спокойно Подшипнику нужно “сесть”. Стоит ли игра свеч? Если есть съёмник и желание — меняй подшипник. Это нормальный гаражный ремонт. Заодно опыта наберешься. Если нет инструмента, нет желания страдать и хочется быстро — ступица в сборе часто разумнее. Переплата окупается нервами и временем. Лично мой вывод: первый раз — можно попробовать самому ради опыта. В следующий раз уже будешь думать, хочешь ли повторять этот квест)) Подшипник обойдется в 1200-1500 рублей. Может и чуть дешевле, зависит от того где искать. Чтобы это все сделали за вас придется переплатить, но не так уж и много, если быть честным. Так что решение за вами. #пишудляБЖ