Замена переднего ступичного подшипника на Дэу Нексия

На Nexia появился гул с переднего колеса, усиливающийся с ростом скорости. Поддомкратил — люфт минимальный, но звук явно от подшипника. Решил менять сам, в гараже, с арендой пресса. Подшипник стоял оригинальный, с завода, и выходил он не просто так.

Сначала снял колесо, открутил суппорт, подвязал его к пружине. Потом — тормозной диск и ступичную гайку. Она была затянута знатно, пришлось использовать трубу. Дальше пошло интереснее — ступица на Нексии идёт в сборе с цапфой и впрессованным подшипником, так что снял весь кулак.

Для этого понадобилось:

• открутить рулевой наконечник;

• шаровую опору снизу;

• стойку стабилизатора, если мешает;

• два болта, соединяющие поворотный кулак с амортизатором.

Сняв всё это, отнёс кулак на пресс. Подшипник сидел плотно, пришлось предварительно прогреть. Ступица вышла с внутренней обоймой подшипника на себе — классика. Чтобы снять её, использовал съёмник с лапами и подогрев. Потом аккуратно выпрессовал остаток подшипника из цапфы.

Что запомнилось:

1. Подшипник лучше брать с предустановленными стопорными кольцами. Мне попался FINWHALE — внутри всё уже стояло, только загнать в посадку.

2. Цапфу перед запрессовкой лучше нагреть, а подшипник чуть охладить. Так легче заходит, без перекосов.

3. Прессовал с двух сторон: сначала подшипник в цапфу, потом ступицу в подшипник. Обязательно через старую обойму, чтобы не повредить новый.

4. Новый стопор обязательно — старый деформировался при выпрессовке.

5. Гайку ступицы тянул динамометрическим ключом — 235 Нм. Потом замял бортик.

Собрал всё в обратном порядке, обязательно смазал все резьбовые соединения, особенно на стойке и шаровой. Гайку ступицы законтрил как положено — с загибом. После сборки колесо вращалось свободно, без люфтов и звуков. Через пару дней проверил — всё на месте, ничего не ослабло.