Если троит 124-й мотор (ВАЗ 2112): пошаговый поиск неисправности

Двигатель трясет на холостых? Стрелка тахометра плавает? Машина дергается при плавном старте, а из выхлопной трубы пахнет несгоревшим бензином?

Если вы утвердительно кивнули хотя бы на два вопроса, то ваш 16-клапанный ВАЗ 2112, скорее всего, троит. Давайте разберемся, где искать причину.

Логика диагностики

Нестабильный холостой ход - это симптом, у которого может быть с десяток причин.

Главное тут - действовать методично, отсекая одну возможную неисправность за другой.

Чек-лист для проверки - от простого к сложному

1. Система зажигания: индивидуальные катушки и свечи - это подозреваемые номер один на этом моторе.

2. Система подачи воздуха: регулятор холостого хода (РХХ) и датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) - вторые в списке.

3. Подсос неучтенного воздуха: трещины в вакуумных шлангах.

4. Топливная система: грязные форсунки или проблемы с давлением.

Я решил начать с самой частой и легко проверяемой проблемы на 124-м моторе - системы зажигания.

Проверка системы зажигания

Шаг 1: проверка катушек зажигания. Это самый простой и наглядный тест. На работающем двигателе я начал поочередно снимать разъемы с каждой из четырех индивидуальных катушек.

• Снимаю разъем с первой - работа мотора ухудшается. Значит, первая катушка и свеча работают.

• Снимаю со второй - то же самое.

• Снимаю с третьей - а вот тут ничего не меняется! Двигатель как троил, так и троит. Вот оно! Проблема локализована в третьем цилиндре.

Шаг 2: свеча или катушка? Теперь нужно было понять, кто виноват - свеча или катушка. Я выключил зажигание, выкрутил катушку с третьего цилиндра и поменял ее местами с катушкой из второго.

Снова завел мотор и повторил тест со снятием разъемов. Теперь при снятии разъема со второго цилиндра работа мотора не менялась. Вывод однозначен - умерла катушка зажигания.

Шаг 3: осмотр и замена. Выкрутив свечу из проблемного третьего цилиндра, я увидел, что она вся в черном бензиновом нагаре - явный признак того, что в нем не было воспламенения. После установки новой катушки и чистки свечи двигатель заработал как часы.

Если бы проблема была не в катушке, следующим моим шагом была бы чистка регулятора холостого хода и дроссельного узла.

Но, как показывает практика, в большинстве случаев виновниками плавающих оборотов и троения на 124-м моторе являются именно катушки зажигания. Их проверка не требует инструмента и занимает ровно пять минут.