Почему ВАЗ 2114 начала троить и как я менял модуль зажигания

С авто проблем особых не было, пока мотор вдруг не стал работать как-то неровно. На холостых появилась вибрация, кузов слегка потряхивало. При разгоне машина подёргивалась, а лампа "чек" то вспыхнет, то погаснет. По ощущениям - будто один цилиндр периодически выпадает из работы.

Первым делом полез к свечам. Выкрутил - сухие, без нагара, зазор в пределах нормы. Высоковольтные провода тоже внешне целые, трещин нет. Чтобы не гадать, подключил простой OBD-сканер.

Он показал пропуски зажигания по одному цилиндру. Раз свечи и провода выглядят живыми, логично было проверить модуль зажигания.

На 8-клапанном моторе он отвечает сразу за пару цилиндров, и если внутри начинается пробой, симптомы появляются сразу - троение, потеря тяги, нестабильный холостой ход. Решил не распыляться и начать именно с него.

Для замены подготовил

- головку на 10;
- трещотку;
- новый модуль зажигания;
- диэлектрическую смазку.

1. Сначала снял клемму с аккумулятора. Модуль расположен спереди двигателя, доступ к нему удобный. Отсоединил разъём, аккуратно снял высоковольтные провода, чтобы не перепутать их порядок. Болты крепления открутились без проблем.

2. Старый модуль снял и осмотрел - трещин нет, корпус целый. Но внешний вид в этом случае ничего не значит, внутри катушка могла быть уже пробита. Часто это проявляется именно под нагрузкой или на прогретом моторе.

3. Новый модуль поставил на место, болты затянул без фанатизма. Перед установкой проводов слегка обработал контакты диэлектрической смазкой - лишней не будет. Подключил всё обратно, ещё раз проверил порядок цилиндров.

4. Завёл двигатель - сразу заметно, что мотор работает ровно. Холостой ход стабилизировался, вибрации исчезли. На пробной поездке машина поехала плавно, без рывков и провалов. Лампа "чек" больше не загоралась.

Вижу, что троение может быть связано и с форсунками, и с подсосом воздуха, и с датчиками. В моём случае причина оказалась проще - модуль зажигания начал сыпаться и давал пропуски.

Теперь вожу с собой старый как временный запас, но по ощущениям новый модуль полностью решил вопрос. Двигатель снова работает так, как должен - без ощущения, что едешь на трёх цилиндрах.