Из-за чего шипение при нажатии на педаль тормоза ВАЗ 2110

Шипение при нажатии на тормоз в ВАЗ 2110 сначала слышно только в тишине. Нога нажимает педаль, из-под панели идёт короткий "пссс", затем звук пропадает. Такое бывает и на исправной системе.

Меня насторожило другое: педаль стала плотнее, а мотор на холостых иногда подрагивал именно в момент торможения перед остановкой.

На десятке с вакуумным усилителем тормозов постоянное шипение обычно связано с подсосом воздуха. Усилитель берёт разрежение от впускного коллектора и помогает нажимать педаль легче.

Если воздух проходит через шланг, обратный клапан, уплотнение штока или сам вакуумник, педаль становится жёстче, а звук появляется у моторного щита или прямо под панелью.

Под капотом звук стал понятнее

Сначала открыл капот и посмотрел толстый вакуумный шланг от коллектора к усилителю. Снаружи обычная резина, а пальцами уже чувствуется возраст: возле хомута жёсткий участок, на изгибе мелкие трещины.

Обратный клапан проверил отдельно. Он должен пропускать воздух только в одну сторону и держать разрежение со стороны усилителя. Старый клапан сидел в шланге рыхло, да и продувался уже не так уверенно.

Проверку делал так:

1. На заглушенном моторе несколько раз нажал педаль, чтобы убрать остаток вакуума.

2. Удержал педаль ногой и запустил двигатель.

3. Посмотрел, уходит ли педаль чуть ниже после запуска.

4. Послушал шипение возле вакуумника и под педальным узлом.

5. Проверил шланг, хомуты и обратный клапан.

6. Осмотрел стык главного тормозного цилиндра и усилителя.

7. Сравнил холостой ход с нажатой и отпущенной педалью тормоза.

У исправного усилителя педаль после запуска немного проваливается вниз. У меня ход был слабый, звук шёл из района вакуумника, а обороты при нажатии заметно менялись.

Шланг заменил сразу: трещины по краю уже пошли. Клапан тоже поставил новый, потому что старая деталь держалась в посадке плохо.

Шипение стало тише, но полностью не ушло. Тогда аккуратно отвёл главный тормозной цилиндр от вакуумника, не откручивая трубки. Там важно не перегнуть магистрали и сразу посмотреть, нет ли следов тормозной жидкости.

Если главный цилиндр подтекает внутрь усилителя, новый вакуумник долго не проживёт. У меня жидкости внутри не было, зато при нажатии педали подсос слышался уже из корпуса усилителя.

Поставил новый вакуумный усилитель в сборе. После сборки педаль стала легче, мотор перестал подрагивать при торможении на холостых. На заглушенной машине педаль набирает жёсткость после нескольких нажатий, после запуска уходит вниз как положено.

Через пару поездок снова послушал у педального узла: постоянного шипения нет, тормоза берут ровно, уровень жидкости в бачке остался на месте.