Откуда масло в воздушном фильтре ВАЗ 2109 и как правильно обслуживать систему

Открываешь капот, отщелкиваешь зажимы крышки воздушного фильтра, а внутри, на дне корпуса — масляное болото и желтая эмульсия. Для многих владельцев ВАЗ 2109 это становится сигналом к панике: мол, всё, поршневая изношена, компрессии нет, готовь деньги на расточку блока.

Однако опыт показывает, что в 80% случаев мотор еще вполне живой, а виновата банальная лень при обслуживании. Если система вентиляции картерных газов (сапун) забита, двигатель начинает задыхаться собственными отходами, выдавливая масло через щуп, сальники и прямо во впуск, заливая карбюратор.

Устройство системы: зачем нужен тройник

На двигателях ВАЗ-21083 и их модификациях применена закрытая система вентиляции. Это значит, что ядовитые газы, прорвавшиеся через кольца в картер, не выбрасываются на улицу, а отправляются обратно в цилиндры на дожигание.

Система разделена на два контура, и это критически важно понимать для настройки мотора:

1. Большая ветвь: толстый черный патрубок от клапанной крышки к корпусу фильтра. Он работает на высоких оборотах, когда дроссель открыт, и поток воздуха активно засасывает газы.

2. Малая ветвь: тоненький шланг, который идет от тройника на клапанной крышке прямо к подошве карбюратора. Он работает на холостом ходу, когда заслонки закрыты, и разряжение в коллекторе максимально.

Главный фильтр: сетка маслоотделителя

Сердце системы спрятано внутри клапанной крышки. Это пакет металлических сеток-пламегасителей. Их задача — сконденсировать масляный туман из газов, чтобы капли масла стекли обратно в мотор, а во впуск пошел только газ.

Со временем эта сетка превращается в кусок твердого нагара.

Симптомы: если сетка забита, масло не отделяется и летит в корпус воздушного фильтра, быстро загрязняя бумажный элемент. Давление в картере растет, и масло начинает течь из-под трамблера и бензонасоса.

Лечение: снимаем клапанную крышку, откручиваем пластины и достаем пакет сеток. Мыть их бензином бесполезно. Лучший народный метод — прожечь их газовой горелкой (весь шлак выгорит и осыплется) или замочить в мощной химии для чистки кухонных плит.

Роль малой ветви в работе холостого хода

Многие водители игнорируют тонкий шланг вентиляции, а некоторые даже глушат его. Это грубая ошибка. Карбюратор Солекс спроектирован так, что на холостом ходу он учитывает поступление определенного объема газов из картера через этот канал.

Если штуцер малой ветви (в самом карбюраторе) забивается нагаром:

1. Смесь на холостых становится слишком богатой, так как не хватает воздуха.

2. Двигатель начинает трясти, обороты плавают.

3. Настройка винтами качества и количества не дает стабильного результата.

Поэтому при каждой чистке карбюратора или замене масла возьмите за правило: снять тонкий шланг сапуна и прочистить штуцер в карбюраторе тонкой медной проволокой или иглой. Чистый сапун — это сухой двигатель и ровный холостой ход.