Подробная инструкция по замене троса спидометра на ВАЗ 2109

Езда без работающего спидометра — занятие не из приятных. Постоянно гадаешь, какая скорость, и рискуешь получить «письмо счастья».

На ВАЗ 2109 с высокой панелью эта проблема проявилась классически: сначала стрелка спидометра начала подергиваться, особенно на малых скоростях, а затем и вовсе упала на ноль, лишь изредка оживая. Диагноз был очевиден — износ или обрыв троса спидометра, одна из фамильных болячек Самары.

Выбор правильного троса

Перед покупкой важно знать, какой именно трос вам нужен. Для ВАЗ 2109 существует несколько их разновидностей, и главные отличия — в длине и типе крепления.

1. По типу коробки передач: для 4-ступенчатой и 5-ступенчатой КПП приводы троса разные.

2. По типу приборной панели: для низкой и высокой панели приборов длина троса и его наконечник со стороны спидометра отличаются.

На мою девятку с 5-ступенчатой КПП и высокой панелью был нужен трос с маркировкой 21093. Я выбрал качественный аналог в плотной черной оплетке, так как оригинальные зачастую служат не так долго.

Что берем:

- Новый трос спидометра.
- Плоская и крестовая отвертки.
- Ключ на 10 (иногда).
- Смазка (литол или графитовая) для наконечника троса.

Самое сложное в этой процедуре — подобраться к месту крепления троса к приборной панели. Все остальное делается довольно просто.

1. Отсоединяем трос от коробки передач. Залезать под машину не нужно. Привод спидометра находится сверху на корпусе КПП. Это пластиковый бочонок, к которому подходит трос.

Нужно открутить от него круглую металлическую гайку. Чаще всего она откручивается от руки, но если прикипела, можно помочь пассатижами.

2. Проталкиваем трос в салон. На моторном щите, разделяющем салон и подкапотное пространство, трос проходит через резиновый уплотнитель. Я просто с силой протолкнул его в сторону салона.

3. Разборка панели приборов. Теперь самое интересное. Чтобы добраться до спидометра, нужно снять комбинацию приборов. Сначала я снял центральные дефлекторы обдува, поддев их плоской отверткой. Затем открутил два самореза, держащих декоративную накладку панели, и снял ее.

После этого открутил еще два самореза, которые крепят саму «приборку», и аккуратно вытянул ее на себя.

4. Отсоединяем старый трос от спидометра. С обратной стороны приборной панели трос крепится пластиковой защелкой. Нужно нажать на язычок и вытащить наконечник троса из гнезда. После этого старый трос можно полностью вытянуть из машины.

5. Установка нового троса. Я просунул новый трос со стороны салона в подкапотное пространство через тот же уплотнитель. Перед подключением к КПП я смазал квадратный наконечник литолом.

Затем подключил трос к приборке до щелчка защелки и прикрутил его к приводу на коробке. Важно проложить трос так, чтобы у него не было резких изгибов.

После сборки панели я провел тестовую поездку. Стрелка спидометра ожила, двигалась плавно, без рывков. Проблема была решена.