Замена втулок и резинок стабилизатора на ВАЗ 2107

Началось всё со скрипа. Сначала хватало ВДшки и смазки, но ненадолго — через пару недель звуки возвращались. В какой-то момент понял, что это уже не мелочь, и втулки стабилизатора нужно менять.

До этого стояли полиуретановые. На бумаге идея выглядела красиво, но в жизни они меня не впечатлили: жёсткие, колебания глушат плохо, а износились очень быстро.

Решил ставить резиновые СЭВИ, о которых много слышал хорошего. В комплекте даже мануал шёл, написанный так, будто этими втулками можно завоевать мир.

Первые трудности при установке

Перед началом работ все крепления обработал ВДшкой. С правой стороны старая втулка снялась легко, но при установке новой пришлось изрядно попотеть: стабилизатор прижимало к стойке, и одевать её было неудобно.

Вдобавок я умудрился прикрутить скобу другой стороной — пришлось перекручивать. С гайками с гроверами тоже пришлось повозиться.

Когда без напарника не обойтись

С левой стороны задача оказалась ещё веселее: стабилизатор ушёл глубже, и одному его отжать было невозможно. Пришлось звонить другу, которого разбудил после ночной смены.

Он приехал и вдвоём мы справились за считанные секунды. Перед установкой новые втулки смазал литолом, чтобы посадка была легче и износ меньше.

Что показали старые детали

Снятые полиуретановые выглядели плохо — разбитые и твёрдые, словно пластик. Резина оказалась куда эластичнее, и именно она лучше подходит для повседневной эксплуатации. Верхние втулки я проверил отдельно — они были в нормальном состоянии, менять не пришлось.

Изменения после ремонта

После сборки эффект почувствовался сразу: подвеска перестала скрипеть, машина стала собраннее на кочках. Заодно вместе с другом подрегулировал свободный ход руля. Процесс элементарный, но результат ощущается. Правда, выяснилось, что колёса стоят немного криво, так что теперь планирую съездить на сход-развал.

Почему вернулся к резине

Полиуретан на свою машину ставить больше не буду — слишком быстро умирает и не даёт ожидаемого комфорта. Замена втулок стабилизатора на ВАЗ 2107 не самая сложная работа, особенно если рядом есть напарник.

Главное — не запускать состояние резинок и смазывать всё, что этого требует. Потраченного времени нисколько не жалко: машина перестала скрипеть, а подвеска стала работать так, как и должна.