Замена вилки сцепления на ВАЗ 2107

Пришлось мне недавно решать вопрос проваливания педали сцепления и трудного включения передач на своём ВАЗ 2107. После диагностики понял, что причина в изношенной вилке сцепления, и решил заменить её самостоятельно.

Этапы замены вилки сцепления

1. Снятие коробки передач
Чтобы добраться до вилки, сначала открутил карданный вал, отсоединил трос сцепления от педали и коробки, а также открутил крепёж коробки к двигателю.

Коробка на ВАЗ 2107 имеет крепление на 4 болта к картеру сцепления, её аккуратно опустил на подставку. Для удобства работы полезно использовать домкрат с подставкой и работать вдвоём, чтобы избежать перекосов.

2. Снятие старой вилки сцепления
Вилка устанавливается на подшипник выжимной и шарнир крепится в кронштейне картера сцепления. При износе вилки проявляется люфт, скрип или затруднённое включение передач. Снятие требует отведения вилки в сторону и извлечения из подшипника.

3. Проверка и замена выжимного подшипника
Часто при износе вилки также стоит заменить подшипник выжимной. Новый подшипник на ВАЗ 2107 рассчитан на вращение с частотой до 7000–8000 об/мин без люфта и шума. Если старый подшипник издаёт стук или люфтит, это напрямую влияет на плавность работы сцепления.

4. Установка новой вилки
Новая вилка сцепления обычно изготовлена из высокопрочной стали с литой или штампованной конструкцией. Рабочие поверхности смазал литолом или графитовой смазкой, чтобы снизить трение и износ. Важно не смазывать контакт с диском сцепления, чтобы не снижать коэффициент трения.

5. Установка коробки обратно
При установке коробки проверил правильность положения первичного вала и совместимость шлицев сцепления. После подключения троса сцепления регулировал свободный ход педали: для ВАЗ 2107 он должен составлять 10–15 мм, чтобы сцепление полностью выключалось и включалось без заеданий.

Технические нюансы

* Вилка сцепления рассчитана на усилие нажима педали около 30–40 кг для комфортной эксплуатации.
* Диаметр посадочного отверстия вилки под выжимной подшипник — 22 мм, важно подобрать точный размер.
* Ход вилки при полном нажатии педали — около 25–30 мм.

* Смазка только на опорных и скользящих поверхностях вилки продлевает срок службы до 50–70 тыс. км.

После замены вилки сцепления педаль стала упругой, передачи включаются мягко, а сцепление работает ровно даже при длительной эксплуатации.