Замена выжимного подшипника ВАЗ 2107

На ВАЗ 2107 характерный гул при выжиме сцепления — первый признак, что выжимной подшипник пора менять. У меня началось с лёгкого поскрипывания, потом добавился гул, и педаль стала отдавать в ногу. Тянуть дальше смысла не было, решил менять.

Машину загнал на яму, отключил клемму аккумулятора, чтобы не было коротких замыканий. Снял кардан — открутил четыре гайки на крестовине и вынул его из коробки. Потом перешёл к сцеплению. Сначала снял стартер, потом отсоединил трос сцепления от вилки.

Дальше открутил поперечину коробки, опору и все болты крепления коробки к двигателю. Перед этим подпер мотор через домкрат с деревянной проставкой под поддон. Коробку аккуратно сдвинул назад — она выехала легко. Главное — не забыть отсоединить все разъёмы и тягу спидометра.

Выжимной подшипник на ВАЗ 2107 крепится к направляющей вилки с помощью защёлок. Старый уже шумел и люфтил. Новый взял качественный, с нормальной смазкой внутри. Перед установкой слегка смазал направляющую — только не подшипник, а саму втулку, по которой он ходит.

Важно:

• вилку тоже стоит осмотреть — если треснута или болтается, лучше сразу заменить
• направляющая должна быть гладкой, без выработки
• трос сцепления желательно отрегулировать после установки

Сборку провёл в обратной последовательности. После того как коробка села на место и всё закрутил, отрегулировал трос по высоте педали и свободному ходу.

После замены педаль стала работать мягче, шум полностью исчез, и сцепление стало отпускаться ровно. Теперь можно ездить спокойно, не боясь, что подшипник заклинит в самый неподходящий момент.