Замена тормозных колодок ВАЗ 2107

Решил заменить тормозные колодки на ВАЗ 2107, так как тормоза стали работать хуже: появился скрип, педаль стала мягче, а тормозной путь увеличился.

Для уверенности сделал визуальную проверку — остаточная толщина колодок была около 2–3 мм, что уже считается критическим износом. При таком остатке колодки однозначно нужно менять.

Перед покупкой посмотрел варианты и выбрал простой комплект колодок, подходящий именно для ВАЗ 2107, без переплаты за бренд. Ориентировался на обычную городскую эксплуатацию. Цена комплекта составила примерно 800 рублей, что считаю оптимальным вариантом.

Машину поставил на ровную поверхность, зафиксировал ручником и поддомкратил переднее колесо. Снял колесо, открутил направляющие болты суппорта и аккуратно снял его, не нагружая тормозной шланг. Старые колодки снялись без проблем, износ был хорошо заметен.

Обслужил солдатик в суппорте, так как от его состояния зависит равномерный износ колодок. Это нужно делать при каждом обслуживании тормозов — т.к. иначе есть шанс того, что он заклинит прямо на ходу и в лучшем случае это обойдётся простой заменой тормозного диска.

Я вытащил его, очистил от грязи и старой смазки, промыл очистителем тормозов и нанёс тонкий слой литола. Теперь солдатик свободно двигается

Перед установкой новых колодок вдавил поршень суппорта обратно, очистил посадочные места и установил колодки на место. Собрал всё в обратной последовательности, несколько раз нажал на педаль тормоза и, сначала проехав пару метров для проверки работоспособности тормозов, сделал тестовый заезд.

Тормоза стали работать заметно лучше, скрипы пропали, педаль стала упругой. Цена вопроса — 800 рублей и час моего времени на две стороны авто