Капитальный ремонт двигателя ВАЗ 2107 инжектор

После многих лет езды мой двигатель стал уставать. Начал брать масло, дымить, заводился тяжело, особенно на холодную. Расход топлива подрос, а тяга будто пропала. Я понял, что пришло время заняться капитальным ремонтом.

Решил не тянуть и снять мотор полностью. Сначала всё выглядело просто, но когда разобрали двигатель, стало ясно — износ приличный. В цилиндрах задиры, кольца залегли, коленвал с выработкой, клапаны пропускают. То есть обычная история для старого ВАЗовского мотора.

1. Сначала блок отвёз на расточку — сделали под ремонтный размер и подобрали новые поршни с кольцами. Коленвал отшлифовали и поставили свежие вкладыши. Масляный насос заменил сразу, потому что старый уже почти не создавал давление.

2. С головкой тоже пришлось повозиться. Заменили направляющие втулки, притёрли клапаны, поставили новые маслосъёмные колпачки. Заодно поменял цепь ГРМ, башмаки и натяжитель — если уж всё разобрано, то лучше сделать один раз и надолго.

3. Когда все детали подготовили, двигатель собрали на новых прокладках и сальниках. Залил свежее масло, антифриз, поставил фильтры, новые свечи и подключил всё обратно. Первый запуск был волнительным — мотор схватил с полоборота и заработал тихо, ровно, без дыма и лишних звуков.

По деньгам получилось немало, но терпимо. На запчасти и работы ушло примерно сорок тысяч рублей. Если бы делал всё сам, обошлось бы вдвое дешевле, но я предпочёл, чтобы расточку и сборку делал человек с опытом.

После ремонта мотор обкатывал аккуратно — не газовал, не перегревал, первые тысячу километров ездил спокойно. После обкатки заменил масло и фильтр, и теперь двигатель работает как новый. Тяга вернулась, расход упал, звук стал мягкий и ровный.

Могу сказать одно — капитальный ремонт на реально продлевает жизнь машине.