Как выставить метки ГРМ на ВАЗ-2107 инжектор

На днях заметил, что мой ВАЗ-2107 инжектор стал тянуть хуже обычного. Холостые плавали, расход вырос, а звук двигателя стал каким-то плавающим. Первым делом проверил метки ГРМ, и не зря.

Распредвал стоял чуть не по фазе. Решил не тянуть и выставить всё своими руками, без СТО.

Когда стоит проверить метки

Если двигатель троит, на холодную плохо запускается или слышны хлопки в выхлопе — скорее всего, цепь ГРМ перескочила на зуб. Такое бывает после растяжения цепи, износа звёздочек или слабого натяжителя.

На инжекторных версиях семёрки это особенно заметно — ЭБУ не может корректно синхронизировать фазы, и двигатель работает с задержкой.

Инструменты, которые мне потребовались

— Головки на 10 и 17.
— Вороток.
— Ключ под болт коленвала (обычно на 38).
— Отвёртка.
— Тряпка, чтобы не заляпать всё маслом.

Как я выставлял метки пошагово

1. Снял верхнюю крышку цепи. Для этого убрал вентилятор и ремень генератора — иначе не подлезть.
2. Выставил коленвал в ВМТ. Поворачивал его по часовой стрелке, пока риска на шкиве не совместилась с отливом на крышке блока. Это положение верхней мёртвой точки первого цилиндра.
3. Проверил распредвал. Метка на звёздочке должна смотреть на выступ на корпусе подшипников. У меня она была смещена примерно на ползуба — отсюда и все симптомы.
4. Ослабил натяжитель цепи. Удобнее делать это с помощью ключа на 13. После этого аккуратно снял цепь со звёздочки и переставил на один зуб.
5. Проверил совпадение меток. На коленвале и распредвале всё сошлось идеально. Натянул цепь обратно, зафиксировал натяжитель и провернул двигатель вручную на два оборота. Метки остались на своих местах — значит, фазы выставлены верно.

Если метки снова уезжают

Бывает, что после сборки они снова смещаются. Виновата растянутая цепь или изношенный башмак натяжителя. У меня раньше стоял старый натяжитель с изношенной пружиной — из-за этого цепь гуляла. Поставил новый автоматический натяжитель — теперь держит чётко.

Что могу посоветовать исходя из опыта

— Делать лучше на холодном двигателе — меньше риск ошибиться с положением меток.
— Если цепь звенит, даже при правильной установке, проверьте успокоитель — бывает, его просто стачивает.
— После сборки обязательно заведите двигатель без подачи газа. Если всё выставлено верно, двигатель запустится легко и будет работать ровно, без провалов и металлического лязга.
— На инжекторных версиях можно дополнительно подключить диагностический сканер и убедиться, что синхронизация датчика коленвала и распредвала в норме.

После выставления меток двигатель стал работать тише, обороты стабилизировались, а машина снова едет так, как должна. Приятно осознавать, что всё сделал своими руками — без сервиса и лишних трат.

Теперь, если кто-то говорит, что выставить метки ГРМ на ВАЗ-2107 инжектор сложно, я только улыбаюсь. Главное — внимательность и понимание, где искать совпадения.