Как менял эластичную муфту кардана на ВАЗ 2107

Семёрка начала намекать, что под днищем что-то не так. На скорости примерно после 60 км/ч появлялась вибрация, причём не резкая, а такая глухая дрожь по кузову.

Руль особо не бил, зато рычаг коробки слегка подрагивал. Сначала грешил на колёса - проверил балансировку, давление, всё нормально. Но поведение машины не изменилось.

Загнал авто на яму и начал смотреть снизу. Первое, что бросилось в глаза - состояние эластичной муфты карданного вала. Резина вся в трещинах, местами уже с надрывами.

Если покрутить кардан рукой, видно, что муфта немного играет. Понятно, что она уже не держит нагрузку как должна.

Решил менять. Деталь недорогая, зато последствия от её разрушения могут быть неприятными. Заодно взял новые болты, потому что старые выглядели уставшими.

Что подготовил перед работой:

- набор рожковых и накидных ключей
- вороток с удлинителем
- домкрат и страховочные подпорки
- монтажку
- маркер для меток

Перед разборкой обязательно поставил метки на фланцах кардана, чтобы потом собрать всё в том же положении. Это важно, иначе можно добавить себе новую вибрацию. Болты откручивались тяжело, один пришлось уговаривать длинным воротком. Кардан немного отвёл назад, чтобы освободить муфту.

Старая муфта снималась с усилием - резина уже деформирована, втулки болтались внутри. Когда снял её полностью, стало ясно, что она давно просилась на замену.

Новую установил аккуратно, следя чтобы металлические втулки встали правильно и ничего не перекосило. Болты затягивал постепенно, крест-накрест, без спешки.

После сборки проверил, чтобы кардан вращался свободно и не было перекосов. Поехал прокатиться - вибрация исчезла. Машина стала ехать ровнее, без этой неприятной дрожи по кузову.

Понимаю, что похожие симптомы могут давать и крестовины, и подвесная опора, но здесь проблема оказалась именно в муфте. Сейчас езжу спокойно, без ощущения, что под днищем что-то живёт своей жизнью.