Как я менял распредвал на ВАЗ 2107: опыт и нюансы установки

Если задумывались, как заменить распределительный вал на ВАЗ 2107, то вы, скорее всего, уже столкнулись с нестабильной работой мотора или просто с износом старого вала.

У меня на семёрке начался характерный цокот, пропала тяга, и стало понятно - пора менять распредвал. Сделал всё сам, без сервиса, и теперь делюсь, как это сделать правильно и сэкономить кучу денег.

Сразу скажу - задача выполнимая, если руки растут откуда надо и есть немного терпения. Подойдёт как для версии с карбюратором, так и для инжектора. Отличия минимальны.

Главное, не путать сами распредвалы: у инжектора и карба профиль кулачков разный. Если не уверены, лучше свериться по артикулу перед установкой.

Что понадобится для замены распредвала

• Ключи от 7 до 24.

• Ключ с контролем момента.

• Для настройки зазора клапанов необходим щуп.

• Молоток, отвертки разных размеров.

• Пара пружин рокеров и сухарики (на всякий случай).

• Сам распредвал.

• Комплект рычагов и регулировочные болты.

Алгоритм замены

1. Отодвигаем все мешающие патрубки и отсоединяем крышку ГБЦ.

2. Вращаем коленвал до совпадения меток (выставляем ВМТ 4-го цилиндра).

3. Не до конца откручиваем болт звёздочки распредвала.

4. Переходим к натяжителю: откручиваем гайку на пол-оборота – ослабляем цепь.

5. Отвёрткой отжимаем башмак, втягиваем плунжер и закручиваем гайку.

6. Полностью откручиваем болт звезды, придерживаем цепь, аккуратно отсоединяем звезду.

7. Чтобы цепь не пеорескочила - фиксируем её хомутом к коллектору.

8. Откручиваем 9 гаек распредвала, аккуратно снимаем его со шпилек.

9. Проверяем состояние пружин. Если они перекошены или “устали” - меняем на новые.

10. Снимаем пружины, откручиваем контргайки, выкручиваем регулировочные болты.

11. Новые болты сразу закручиваем с уже установленной контргайкой.

12. Устанавливаем новые рокеры, затем пружины на место.

13. Смазываем все трущиеся детали моторным маслом - вал, шейки, кулачки, рокеры.

14. Устанавливаем новый вал, совмещая штифт фланца с отверстием на звезде.

15. Притягиваем корпус распредвала по схеме от центра к краям, усилие - 1,9–2,3 кгс•м.

16. Ставим звезду обратно и затягиваем болт с усилием 4,2–5,2 кгс•м.

17. Снова проверяем метки ГРМ, убеждаемся в правильном натяжении цепи.

18. Настраиваем зазоры на клапанах с помощью щупа.

19. Возвращаем крышку ГБЦ и все ранее снятые детали обратно.

20. Через 2000 км - обязательная регулировка клапанов, когда детали немного притрутся.

Особенности замены распредвала

• Если ставите вал на карбюраторную версию просто учтите, что тепловые зазоры здесь чуть больше, чем на инжекторе. В остальном порядок действий тот же.

• Главное - не перепутать сам распредвал: у инжектора профиль кулачков может отличаться, так что внимательно смотрите, что покупаете. Если сомневаетесь, сравните со старым или проверьте артикул.

• Очень важно не игнорировать моменты затяжки. Многие, кто делает это на глаз, потом сталкиваются с перекосом корпуса, износом шейки или сорванной резьбой. Динамометрический ключ - вещь обязательная.

• Также не забудьте после сборки прокрутить мотор вручную, чтобы убедиться, что ничего не закусывает и метки не сбиты.

В итоге, установка распредвала на ВАЗ 2107 своими руками это вполне реальная задача. Главное - не суетиться, делать всё пошагово и не бояться вникать в детали.

После замены мотор работает ровнее, уходит посторонний шум, и машина снова начинает ехать так, как должна. Если остались вопросы - пишите, помогу чем смогу. Удачи в ремонте и пусть двигатель радует тишиной!