Схема КПП ВАЗ 2107 5-ступка

Ещё в январе поменял цепь ГРМ и заодно решил залезть в коробку: стала трудно включаться первая, а пятую порой выбивало на разгоне. Разбирать семёрочную пятиступку оказалось не так страшно, когда понимаешь логику её внутренней схемы.

Держу под рукой собственный конспект - пригодится, если снова полезу внутрь или буду объяснять другу, как ходят вилки.

Схема устройства пятиступенчатой КПП

• На первичном валу одна шестерня, она зацеплена с третьей шестернёй вторичного: это прямая через синхронизатор 4-й передачи.

• Вторичный вал несёт пять свободных шестерён: от колокола к хвостовику идут 1-я, 2-я, 3-я, 4-я (ведущая вала), затем 5-я с блоком заднего хода.

• Синхронизаторов три:
- ближний к колоколу обслуживает 1-2;
- средний - 3-4;
- задний - 5 и Reverse, у него усиленные стопорные кольца.

• Вилки расположены в отдельных пазах штоков: левая - 1-2, центральная - 3-4, правая - 5-R. Штоки держатся шариками Ø5 мм с пружинами, без фиксатора шток потянет два ряда сразу.

Наружный рычаг переводит шар-шток по схеме "ёлки":
1 3 5
│ │ │
2 4 R

Р включается через упор-калитку: прижат рычаг вправо, вниз, затем назад. Мой рычаг люфтил из-за изношенного пластикового стакана - поставил модернизированный полиуретановый, люфт сократился вдвое.

Полезные моменты с гаражной практики

- Перед снятием крышки боковой крышки делаю метки на штоках маркером - при сборке вилки встанут в родные позиции, и регулировка выбора передач не собьётся.

- Стопорные кольца синхронизаторов ставлю новыми, старые расширяются и дают двойной щелчок при включении.

- Подшипники вторвала лучше менять на закрытые 205 RS, смазку не вымывает и вой тише.

- Масло лью GL-4 75W-90, объём 1,6 л: GL-5 выедает жёлтый металл синхронизаторов.

- Перед финальной затяжкой хвостовика прогоняю все передачи на вывешенных колёсах - если выбивает, значит шплинт пружины фиксатора ушёл мимо канавки.

После переборки первая входит без скрежета, а пятую держит уверенно даже на 140 км/ч. Внутренний шум ушёл, звоночек редуктора теперь слышен только при сбросе газа.