Регулировка зажигания на ВАЗ 2106 с карбюратором: точная установка

Правильно установленный угол опережения зажигания — ключевой параметр для стабильной работы двигателя ВАЗ 2106. Нарушение этой настройки ведет к перегреву, потере мощности, калильному зажиганию или повышенному расходу топлива.

Работа сводится к точному совмещению меток на шкиве коленвала и передней крышке двигателя, соответствующему моменту размыкания контактов в трамблере.

Подготовка к работе и проверка меток

Перед началом регулировки необходимо убедиться в исправности свечей зажигания, высоковольтных проводов и контактов прерывателя-распределителя. Сама процедура установки базируется на метках. Для этого потребуется специальный ключ (желательно на 38) для проворачивания коленвала и контрольная лампа на 12 В или стробоскоп.

На шкиве коленчатого вала расположен штифт, а на крышке двигателя — три метки: две короткие и одна длинная. Длинная метка соответствует верхней мертвой точке (ВМТ) первого цилиндра. Короткие метки обозначают опережение зажигания на 5 и 10 градусов до ВМТ.

Для двигателя на бензине АИ-92 стандартная установка — совмещение штифта на шкиве со второй меткой (5 градусов до ВМТ).

Последовательность действий при установке

1. Отключите высоковольтный провод от катушки зажигания для безопасности.

2. Снимите крышку трамблера. Проверните коленвал ключом по часовой стрелке до положения, когда бегунок трамблера направлен на контакт первого цилиндра на крышке, а метка на шкиве приближается к меткам на крышке.

3. Продолжайте проворачивать коленвал до точного совмещения штифта на шкиве с нужной меткой на крышке. Теперь поршни первого и четвертого цилиндров находятся в положении такта сжатия, близком к ВМТ.

4. Ослабьте гайку крепления трамблера так, чтобы его корпус можно было проворачивать руками, но с ощутимым усилием.

5. Подключите контрольную лампу одним проводом к клемме «К» на катушке зажигания, а второй — к массе. Включите зажигание ключом.

6. Медленно поворачивайте корпус трамблера против часовой стрелки до момента, когда контрольная лампа погаснет. Это положение соответствует началу размыкания контактов.

7. Теперь очень плавно проворачивайте корпус трамблера по часовой стрелке, пока лампа снова не загорится. В этот момент следует остановиться и, не сдвигая корпус, затянуть гайку крепления трамблера.

8. Выключите зажигание, установите крышку трамблера и подключите высоковольтный провод.

Проверка и точная регулировка на слух

После выполнения базовой установки необходимо проверить правильность работы двигателя. Для этого следует запустить мотор и прогреть его до рабочей температуры. Далее выполняется окончательная тонкая регулировка на слух и по поведению автомобиля.

• При работающем на холостом ходу двигателе (800-900 об/мин) ослабьте гайку крепления трамблера.

• Очень медленно (буквально на миллиметры) проворачивайте корпус трамблера в одну и другую сторону.

• Нужно найти положение, в котором обороты двигателя станут наиболее ровными и высокими. После этого поверните корпус на 1-2 градуса по часовой стрелке (в сторону более позднего зажигания). Это обеспечит устойчивую работу без детонации под нагрузкой.

• Зафиксируйте гайку и проверьте работу двигателя под нагрузкой. При резком нажатии на педаль газа на 3-4 передаче на скорости 40-50 км/ч должна появиться кратковременная, быстро исчезающая детонация. Если ее нет — зажигание позднее, если детонация продолжительная — слишком раннее.