Как выставить зажигание на ВАЗ 2101 и 2103: совмещение меток ГРМ и регулировка трамблера

Карбюраторные двигатели классических Жигулей требуют точной установки угла опережения зажигания. Неправильно выставленный момент приводит к детонации, потере мощности, повышенному расходу топлива и прогоранию клапанов.

Ручная настройка с помощью стробоскопа или контрольной лампы - способ вернуть двигателю заводские характеристики работы.

Процедура не требует сложного оборудования и выполняется за 20-30 минут. Ключевые этапы - совмещение меток газораспределительного механизма и точная регулировка положения трамблера.

Признаки неправильно выставленного зажигания

О необходимости регулировки системы зажигания свидетельствуют несколько характерных симптомов:

• Двигатель теряет приемистость и не развивает полную мощность, особенно при нагрузке.
• Появляется стрельба в карбюратор на холостых оборотах или детонационные стуки при разгоне.
• Запуск мотора происходит с затруднениями - либо слишком легко с обратными хлопками, либо с заметной задержкой.
• Нестабильная работа на холостом ходу и перегрев двигателя даже при непродолжительной работе.

Подготовка к регулировке

Перед началом работ проверяют состояние элементов системы зажигания:

• Свечи должны иметь правильный зазор - 0.5-0.7 мм (для двигателей с контактной системой зажигания) или 0.7-0.8 мм (с бесконтактной системой зажигания).
• Бегунок трамблера - без следов пробоя.
• Контакты прерывателя - без эрозии и нагара.
• Катушка зажигания и высоковольтные провода не должны иметь видимых повреждений изоляции.

Для точной установки зажигания потребуется:

• Стробоскоп или контрольная лампа на 12 В.
• Ключ на 13 мм для поворота трамблера.
• Ключ на 38 мм для проворачивания коленвала.
• Чистая тряпка для очистки меток.

Lada (ВАЗ) 2101 - 1 от автора Гриша в Бортжурнале

Совмещение меток ГРМ

Правильная установка зажигания на ВАЗ 2101 и 2103 начинается с точного позиционирования коленчатого и распределительного валов.

1. Коленчатый вал расположен в нижней части двигателя внутри блока цилиндров. Маховик проворачивают ключом до совпадения средней метки на шкиве коленвала с длинной риской на крышке ГРМ.

Это соответствует углу опережения зажигания 5° до верхней мертвой точки.

2. Распределительный вал имеет верхнее расположение в головке блока цилиндров, связан с коленчатым валом через механизм газораспределения.

Проверка положения распределительного вала - метка на звездочке должна совпадать с приливом на корпусе подшипников. Несовпадение меток указывает на перескок цепи ГРМ и требует дополнительной диагностики.

Lada (ВАЗ) 2101 - 2 от автора Гриша в Бортжурнале

Установка угла опережения зажигания

После совмещения меток приступают к настройке распределителя зажигания.

• При использовании стробоскопа:

1. К высоковольтному проводу первого цилиндра подключают стробоскоп и запускают двигатель.
2. Осветительный прибор направляют на метки - световая отметка должна совпадать со средней риской на шкиве.

• При использовании контрольной лампы:

1. Подключают лампу одним проводом к клемме "К" катушки зажигания и другим к массе.
2. Включают зажигание и медленно поворачивают корпус трамблера.
3. Фиксируют положение, при котором лампа гаснет или загорается.

Корпус распределителя поворачивают против часовой стрелки для увеличения угла опережения зажигания и по часовой - для уменьшения.

Проверка правильности установки

Окончательную проверку выполняют во время движения автомобиля. Разгоняются на ровной дороге на четвертой передаче со скорости 40-50 км/ч. При резком нажатии на педаль газа должна появляться кратковременная детонация, пропадающая через 2-3 секунды.

Отсутствие детонации указывает на позднее зажигание, продолжительный стук - на слишком раннее. Корректировку выполняют поворотом трамблера на 1-2° с последующей повторной проверкой.

Правильно выставленное зажигание обеспечивает стабильную работу двигателя на всех режимах и оптимальную экономичность.

#Ремонт

12 отреагировали