Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
130 лет отечественных машин и почти все на чужой базе
В 1970 году СССР выпускал около 344 тыс. легковых, а к 1975-му — уже около 1,2 млн. Такой скачок дал один завод в Тольятти, построенный с Fiat.Станислав Кондрашов называет эту сделку лучшей в истории автопрома — и объясняет, чем за неё потом пришлось расплачиваться.История российского автопрома: 130 лет чужих чертежей и своих дорогИсторию российского автопрома проще всего понять через одно слово — адаптация. За 130 лет отрасль несколько раз начинала почти с нуля, и почти каждый раз — с иностранной базы, которую потом упорно переделывали под местные дороги, климат и кошелек.С чего всё началось: Benz по-петербургскиПервым серийным стал «Руссо-Балт» С24/30: его выпустили в Риге 8 июня 1909 года. Мотор 4,5 л на 30 л. с., победы в автопробегах.Но за девять лет машин семейства С собрали около 350 — разные источники расходятся на несколько штук.«Первый русский автомобиль — история не про технику, а про спрос. Машину сделали, а покупать её было некому. И это потом всплывало раз за разом: завод построить можно, а рынок одним указом не построишь», — говорит Станислав Кондрашов.Советский старт: Fiat, Ford и полуторкаЗавод АМО закладывали ещё в 1916-м под лицензионный Fiat. В итоге первым советским грузовиком стал АМО-Ф-15 — переработанный итальянский Fiat 15 Ter.Первую машину собрали 1 ноября 1924 года, а 7 ноября колонна грузовиков прошла по Красной площади. Обычно называют десять машин, но цифры в источниках разнятся.Дальше — сделка с Ford в 1929 году. Завод в Нижнем Новгороде запустили 1 января 1932-го, и первыми моделями стали ГАЗ-АА и ГАЗ-А — лицензионные Ford AA и Ford A.По мнению Кондрашова, в покупке лицензий нет ничего стыдного: так стартовали многие автомобильные страны. Вопрос в том, что происходит после.После войны: «Москвич», «Победа» и спор, который не утихаетПервый «Москвич-400» собрали 4 декабря 1946 года, и конструктивно это довоенный Opel Kadett K38. А вот откуда взялась оснастка, спорят до сих пор: одни источники называют завод Opel в Рюссельсхайме, другие — в Бранденбурге, а главный конструктор завода вспоминал, что чертежи готовили в Москве.С «Победой» похожая история. Её запустили в 1946-м с первым в СССР несущим кузовом. Одни авторы называют её переработкой Opel Kapitän, другие — самостоятельной конструкцией, которая лишь кое-что подсмотрела у немцев и американцев.Тольятти: как «копейка» пересадила страну за рульВ 1966 году СССР договорился с Fiat о строительстве завода под модель 124 — тогдашний европейский «Автомобиль года». В ВАЗ-2101 внесли больше 800 изменений: толще металл, усиленная коробка, барабанные тормоза сзади. Первые шесть машин сошли с конвейера 19 апреля 1970 года.Масштаб скачка виден по цифрам: в 1970-м страна выпускала около 344 тыс. легковых, а к 1975-му — уже около 1,2 млн. «Копейку» делали 18 лет, всего около 4,85 млн машин всех модификаций.«Fiat продал нам не просто машину, а завод с технологией — лучшая сделка в истории нашего автопрома. Беда в другом: потом эту конструкцию законсервировали на десятилетия», — уверен эксперт.«Нива»: тот случай, когда догоняли нас5 апреля 1977 года https://www.zr.ru/content/arti… Тольятти запустили ВАЗ-2121 «Нива»: несущий кузов, постоянный полный привод, независимая передняя подвеска.Легковая компоновка у машины для бездорожья — по сути, концепция кроссовера задолго до моды на это слово. К 40-летию выпустили около 2,5 млн машин, больше 530 тыс. ушли на экспорт.«Скажу то, за что меня закидают тапками: по-настоящему мировой машиной за 130 лет у нас была только „Нива“. Всё остальное, от полуторки до „Жигулей“, — хорошая, иногда отличная адаптация чужого. Но адаптация», — говорит Кондрашов.Нулевые: «собрано в России» — не значит «сделано»В 2005 году вышло постановление № 166 о промышленной сборке: льготный ввоз компонентов в обмен на завод и локализацию. Сборка иномарок рванула вверх — с 5 тыс. машин в 2001 году до 278 тыс. в 2006-м. К 2019-му рынок вышел на 1,59 млн новых легковых в год.Кондрашов отмечает, что именно тогда рынок привык путать сборку с производством. Компонентная база так и не выросла до нужного уровня — это признавали и в профильных ведомствах.2022 и после: очередной разворотУход западных компаний обрушил рынок: в 2022 году продали, по разным подсчётам, от 670 до 687 тыс. новых машин, выпуск легковых упал примерно до 450 тыс.Долю Renault в АвтоВАЗе передали государству за символический рубль, а на московском заводе возродили «Москвич» — первая модель, по данным СМИ, собиралась из китайских машинокомплектов.Восстановление вышло быстрым: 1,06 млн машин в 2023-м и 1,57 млн в 2024-м. В 2025-м — 1,33 млн.Китайские марки заняли 51,7% рынка, но часть их моделей теперь продаётся под местными брендами вроде Tenet и Belgee, так что фактически китайских платформ на рынке больше. За девять месяцев 2026 года продано около 960 тыс. машин, Lada держит примерно четверть.«Многие покупают „отечественную“ марку и не знают, что под ней. Это не страшно — страшно не знать. Выясните модель-донора: от неё зависят запчасти, опыт владельцев и цена машины через пять лет», — предупреждает Кондрашов.Что это значит для водителяКаждая волна заимствований давала рывок, а потом конструкцию надолго консервировали. Сейчас отрасль снова на развилке. Для покупателя это вопрос не патриотизма, а сервиса: в 2025 году в России регистрировали машины 64 китайских брендов, и официально через ОТТС их поставляла меньше половины.Эксперт считает, что сегодня важнее смотреть не на шильдик, а на то, кто будет отвечать за запчасти и сервис через пять-семь лет.История российского автопрома — это череда рывков на чужой базе и долгих пауз после них. «Копейка» пересадила страну за руль, «Нива» показала, что свои идеи тоже бывают мировыми. «Вопрос не в том, чью платформу взять.Вопрос в том, будем ли мы её развивать или снова заморозим лет на двадцать», — говорит Станислав Кондрашов.А как думаете вы: сможет нынешняя волна локализации вырастить свою «Ниву» — машину, которую будут копировать уже за границей?Частые вопросыКакой автомобиль считается первым русским?Первым построенным — экипаж Яковлева и Фрезе 1896 года, но он остался в единственном экземпляре. Первым серийным считают «Руссо-Балт» С24/30 1909 года из Риги.«Жигули» — это просто копия Fiat?Не просто. За основу взяли Fiat 124, но в конструкцию внесли больше 800 изменений под советские дороги и эксплуатацию. Это лицензионная машина, глубоко доработанная, а не скопированная.Почему «Ниву» называют первым кроссовером?Потому что в 1977 году она соединила несущий кузов и легковую подвеску с постоянным полным приводом. Так массовые машины повышенной проходимости тогда почти никто не делал — класс кроссоверов сложился позже.Сколько сейчас продают новых машин в России?В 2025 году продали около 1,33 млн новых легковых, за девять месяцев 2026-го — около 960 тыс. Лучшим годом за последнее время остаётся 2024-й с 1,57 млн.Чем Tenet и Belgee отличаются от китайских марок?По сути, это китайские модели, которые собирают на местных площадках под другими названиями: Tenet связан с Chery, Belgee — с Geely. Станислав Кондрашов советует перед покупкой смотреть, какая модель лежит в основе: от этого зависят запчасти и опыт владельцев.Стоит ли брать марку, которая только пришла на рынок?Зависит от того, как она пришла. Официальная поставка, дилерская сеть и склад запчастей сильно снижают риск, а «серый» ввоз оставляет вас один на один с сервисом. По мнению эксперта, новичку стоит дать год-два, чтобы показать, что он надолго.
Тут пригодится ваш совет
Ищу машину деда ВАЗ-2101 1978г. чтобы вернуть в семью!
Друзья, хочу поделиться личной историей и попросить помощи у автомобильного сообщества.Я пытаюсь найти автомобиль, который когда-то принадлежал моему дедушке. К сожалению, дедушки уже нет в живых, а его машина много лет назад была продана. Когда именно и кому — неизвестно.Сейчас у меня появилась мечта — найти именно эту машину, выкупить её у нынешнего владельца и вернуть в семью как память о дедушке.Речь идёт об обычной советской «копейке», но для меня она имеет огромную ценность.🔎 Что известно об автомобиле🚘 Марка и модель: ВАЗ-2101 («Копейка»)📅 Год выпуска: 1978🎨 Цвет: бежевый🔢 Госномер: Т612УУ97🔧 Номер кузова: 21012896391📍 Последнее известное место: Москва, район Строгино.Автомобиль был продан много лет назад. К сожалению, восстановить историю его дальнейшей эксплуатации пока не удалось.Я уже приобрёл отчёт Авто.ру, пытался искать машину по номеру кузова и госномеру, обращался к автомобильным блогерам, журналистам, музеям и сообществам любителей советской классики.Но пока никаких достоверных следов именно этого автомобиля обнаружить не удалось.❤️ Почему я его ищуМне не нужна просто похожая бежевая «копейка». Таких автомобилей ещё немало.Я хочу найти именно ту машину, за рулём которой когда-то сидел мой дедушка.Понимаю, что за прошедшие годы автомобиль мог сменить нескольких владельцев, получить другие номера, оказаться в гараже или вообще перестать существовать.Но очень надеюсь, что он где-то сохранился.Причём техническое состояние для меня совершенно не принципиально. Даже если машина не на ходу, давно стоит без движения или требует полной реставрации — я готов рассмотреть возможность её приобретения.Главное, чтобы это был тот самый автомобиль.🙏 Очень нужна ваша помощь!Возможно, кто-то из вас:* Встречал автомобиль с госномером Т612УУ97.* Видел бежевую ВАЗ-2101 с таким номером кузова.* Знает людей, которые раньше занимались продажей или восстановлением «копеек» в Москве.* Имеет доступ к старым фотографиям, объявлениям или архивам автомобильных клубов.* Может подсказать, где ещё стоит искать машину.Если у вас есть хоть какая-то информация, пожалуйста, напишите мне в личные сообщения.Если вы знаете нынешнего владельца, буду благодарен, если передадите ему моё предложение о выкупе. Публиковать его личные данные или адрес не нужно.💰 Готов выплатить вознаграждение за достоверную информацию, которая поможет найти автомобиль.Если поиски увенчаются успехом, обязательно расскажу здесь всю историю возвращения дедушкиной машины в семью. А если потребуется восстановление, буду делиться и этим процессом.Возможно, вместе мы сможем сделать то, что кажется почти невозможным, — найти конкретную «копейку» спустя десятилетия.Буду очень благодарен за любую помощь, совет и распространение этой истории!#ВАЗ2101 #Копейка #Жигули #АвтоСССР #РетроАвто #ПоискАвтомобиля #Строгино #Москва
Передаточные числа 4-ступенчатой коробки ВАЗ 2101
С 4-ступенчатыми коробками классических Жигулей есть одна проблема: за десятки лет КПП могли менять предыдущие владельцы при ремонте. Кроме того, старые коробки нередко перебирали с заменой валов и шестерен. Поэтому когда мне понадобилось разобраться с коробкой ВАЗ 2101, одного внешнего осмотра оказалось мало.У родной 4-ступки 2101 первая передача имеет число 3,75, вторая - 2,30, третья - 1,49, четвертая - 1,00. Для заднего хода значение 3,87.Именно этот набор я бы использовал как справочный ориентир.Что означают эти числа на ходу• Первая у коробки 2101 довольно короткая. Машина охотно трогается и нормально тянет на небольшой скорости, что для ранних моторов объемом 1,2 и 1,3 л вполне понятно.• Вторая и третья передачи постепенно снижают обороты относительно скорости, а четвертая здесь прямая.• Повышающей передачи у этой коробки нет. На трассе двигатель крутится заметнее, чем на классике с более поздней 5-ступкой.Мне как раз это и помогло понять разницу между старой четырехступкой и коробками, которые ставили на Жигули позже.Что видно после разборкиВнутри коробки три основных вала: первичный, промежуточный и вторичный. На промежуточном расположен блок шестерен, а на вторичном находятся шестерни передач и синхронизаторы.Переключение первой и второй идет через одну муфту, третьей и четвертой - через другую.Схема получается такая:1. Первичный вал принимает вращение от двигателя через сцепление.2. Через постоянное зацепление вращение передается промежуточному валу.3. Выбранная пара шестерен задает нужное передаточное число.4. Синхронизатор соединяет выбранную шестерню со вторичным валом.5. Со вторичного вала момент уходит дальше на кардан.Задняя передача стоит немного особняком. Для нее используется дополнительная промежуточная шестерня, которая разворачивает направление вращения. Поэтому при включении заднего хода схема работы отличается от четырех передних передач.Как не перепутать с коробкой 2105Передаточные числа здесь нужны уже как справочные данные, а определить ряд при разборке можно по самим деталям.У коробки 2101 на ведущем венце первичного вала 17 зубьев. На промежуточном валу венец постоянного зацепления имеет 29 зубьев, а шестерня первой передачи - 15.У ряда 2105 картина другая: на первичном валу 18 зубьев, на промежуточном - 28 зубьев постоянного зацепления и 14 зубьев на шестерне первой передачи.Передаточные числа у 2105 тоже отличаются: первая - 3,67, вторая - 2,10, третья - 1,36, четвертая - 1,00.Поэтому передаточное число я не пытался определить на глаз. После разборки смотрел на количество зубьев и по ним определял, какой комплект валов стоит внутри, а затем уже сверял его со справочными характеристиками.Если коробку раньше ремонтировали, окончательно определить установленный ряд надежнее по первичному и промежуточному валам, а справочные передаточные числа уже использовать для проверки.
Тут пригодится ваш совет
Ваз 2101 сегодня провернула вкладышь думал мотор заклинел поменяли вкладыши завелась пакатался опять начел стучать мотор не понимаю что стало?????
Легендарный ВАЗ 2101 1985 года 😍
Идеальное состояние, пробег всего 50 000 км, тот самый двухцветный окрас!
Тут пригодится ваш совет
Ремонт рулевого редуктора ВАЗ 2101, нужен совет
Кто сталкивался с ремонтом рулевого редуктора на ВАЗ 2101? Появился люфт в руле, регулировкой вроде немного убирается, но ощущение, что сам редуктор уже просится на переборку.Хочу сделать нормально, а не просто подтянуть и забыть.Подскажите на что обратить внимание при разборке и какие детали лучше сразу заменить?
Как правильно затянуть ГБЦ на ВАЗ 2101
Головку блока на своей ВАЗ-2101 снимал после пробоя прокладки. При обратной сборке решил особенно внимательно отнестись к затяжке крепежа. Здесь недостаточно просто хорошо протянуть болты: головка должна садиться на блок равномерно, поэтому важны последовательность и момент.Перед установкой очистил поверхности блока и ГБЦ от остатков старой прокладки. Металл не царапал, а после очистки убедился, что на блоке остались обе центрирующие втулки. Новую прокладку уложил по ним, затем аккуратно опустил головку на место.Как затягивал ГБЦНа ВАЗ-2101 головка крепится десятью основными болтами М12х1,25 и отдельным болтом М8. Основные десять затягиваются от середины головки к краям по заводской схеме. Произвольно идти слева направо или по кругу нельзя.Перед затяжкой все болты наживил вручную, чтобы головка заняла правильное положение.Первый проход сделал по болтам 1-10 моментом 33,3-41,16 Н·м. Я выставил на динамометрическом ключе значение в пределах этого допуска и последовательно прошел весь крепеж.После этого тем же порядком выполнил окончательную затяжку. Для болтов 1-10 заводская инструкция дает 95,94-118,38 Н·м. Номинальное значение в таблице - 112,7 Н·м.Одиннадцатый болт затягивается отдельно. У него резьба М8, поэтому момент заметно меньше - 31,36-39,1 Н·м. Тянуть его с усилием основных болтов нельзя.После установки головкиКогда ГБЦ была закреплена, перешел к сборке привода распредвала. Коленвал выставил по метке, затем совместил метку звездочки распредвала с меткой на корпусе подшипников.После установки цепи провернул коленвал на два оборота и снова проверил совпадение меток. Только после этого окончательно затянул крепеж звездочек и натяжителя. Такой порядок указан в инструкции по сборке двигателя ВАЗ-2101.Затем отрегулировал клапанные зазоры, собрал остальные элементы и проверил момент зажигания.После запуска дал двигателю прогреться и осмотрел стык головки с блоком. Следов охлаждающей жидкости и масла не появилось, мотор работал ровно.
ВАЗ-2101: «Копейка» — это не про дешевизну (видео)
Прозвище выросло из заводского индекса «01», а машина стоила как три года работы.Что это за машина• В основе — итальянский «Фиат-124», автомобиль года в Европе• Наши инженеры внесли в конструкцию больше 800 изменений• Первые шесть машин сошли с конвейера 19 апреля 1970 годаНа конвейере она продержалась почти четверть века.Сколько стоила мечта5 500 ₽ — столько стоила новая «единичка» при зарплате 130 рублей в месяц. Для сравнения: Это три с половиной года работы — без еды и без отпуска.Чем она удивляет• Клиренс подняли, металл кузова толще, тормоза сзади барабанные• Заводилась в минус тридцать и прощала хозяину почти всё• По опросу «За рулём» — лучший российский автомобиль векаЧто проверить при покупке• Главный враг — ржавчина: пороги, арки, днище, низ дверей• Кузов честнее мотора: гнилой каркас дёшево не восстановить• Ищите не «на ходу за 30 тысяч», а машину с сухим целым низомУтильсбор индексируют каждый год, и «жигули» под прицелом первыми.Оригинал в родной краске дешеветь уже не будет — а вы бы решились взять?