Как правильно затянуть ГБЦ на ВАЗ 2101

Головку блока на своей ВАЗ-2101 снимал после пробоя прокладки. При обратной сборке решил особенно внимательно отнестись к затяжке крепежа. Здесь недостаточно просто хорошо протянуть болты: головка должна садиться на блок равномерно, поэтому важны последовательность и момент.

Перед установкой очистил поверхности блока и ГБЦ от остатков старой прокладки. Металл не царапал, а после очистки убедился, что на блоке остались обе центрирующие втулки. Новую прокладку уложил по ним, затем аккуратно опустил головку на место.

Как затягивал ГБЦ

На ВАЗ-2101 головка крепится десятью основными болтами М12х1,25 и отдельным болтом М8. Основные десять затягиваются от середины головки к краям по заводской схеме. Произвольно идти слева направо или по кругу нельзя.

Перед затяжкой все болты наживил вручную, чтобы головка заняла правильное положение.

Первый проход сделал по болтам 1-10 моментом 33,3-41,16 Н·м. Я выставил на динамометрическом ключе значение в пределах этого допуска и последовательно прошел весь крепеж.

После этого тем же порядком выполнил окончательную затяжку. Для болтов 1-10 заводская инструкция дает 95,94-118,38 Н·м. Номинальное значение в таблице - 112,7 Н·м.

Одиннадцатый болт затягивается отдельно. У него резьба М8, поэтому момент заметно меньше - 31,36-39,1 Н·м. Тянуть его с усилием основных болтов нельзя.

После установки головки

Когда ГБЦ была закреплена, перешел к сборке привода распредвала. Коленвал выставил по метке, затем совместил метку звездочки распредвала с меткой на корпусе подшипников.

После установки цепи провернул коленвал на два оборота и снова проверил совпадение меток. Только после этого окончательно затянул крепеж звездочек и натяжителя. Такой порядок указан в инструкции по сборке двигателя ВАЗ-2101.

Затем отрегулировал клапанные зазоры, собрал остальные элементы и проверил момент зажигания.

После запуска дал двигателю прогреться и осмотрел стык головки с блоком. Следов охлаждающей жидкости и масла не появилось, мотор работал ровно.