Момент и порядок затяжки ГБЦ для Лады Гранты и Калины

На Ладе с 8-клапанным двигателем Гранта или Калина, замена прокладки головки блока процедура не самая редкая. Пробег, перегрев или некачественная деталь, и начинается подтекание масла или антифриза.

В моём случае прокладку пробило после перегрева на трассе. Головка оказалась цела, а вот прокладку пришлось менять. Самый важный момент, правильно затянуть болты. Ошибка на этом этапе может закончиться утечками или, что хуже, деформацией головки.

Что потребуется для работы

Чтобы всё прошло как надо, лучше сразу подготовить нужный инструмент:

1. Динамометрический ключ. Без него точный момент не выдержать.

2. Новая прокладка ГБЦ. На двигателях 21116 и 11186 с завода идёт металлическая (металлопакетная) прокладка. Паронитовую на эти моторы ставить не рекомендуется, она не рассчитана на такое усилие затяжки.

3. Комплект новых болтов ГБЦ. Старые не стоит ставить повторно, если они вытянуты. Допустимая длина болта не более 135,5 мм.

4. Моторное масло. Чтобы смазать резьбу и получить точный момент.

5. Чистая тряпка. Протереть плоскости блока и головки перед установкой.

Перед установкой обязательно проверяю, чтобы поверхности головки и блока были чистыми, без остатков старой прокладки и грязи. Любой мусор и герметичность нарушится. Резьбовые отверстия в блоке продуваю от масла и антифриза.

Как затягивать болты ГБЦ: порядок и момент

Затяжку делают в несколько этапов, с соблюдением строгой последовательности. Болты тяну от центра к краям, чтобы равномерно прижать головку. Использую схему из заводского руководства: болты пронумерованы от 1 до 10, начиная с центра.

Перед затяжкой окунаю болты в моторное масло и даю им стечь около получаса.

Сама затяжка проходит в 4 этапа:

1. Преднатяг - затягиваю все болты моментом 20 Н·м (2 кгс·м).

2. Основной момент - довожу усилие до 70-85 Н·м (7,1-8,7 кгс·м).

3. Первый доворот - каждый болт доворачиваю на 90°.

4. Второй доворот - повторно доворачиваю каждый болт ещё на 90°.

Между вторым этапом и доворотами я выдерживаю паузу 20-30 минут. После доворотов ничего больше не тяну. Если на этом этапе пытаться проверить момент динамометрическим ключом, можно сорвать резьбу или сломать болт.

Ещё один важный момент: болты на 8-клапанном двигателе ВАЗ находятся под клапанной крышкой. Доступ к ним без её снятия невозможен.

Про повторную затяжку

Повторная протяжка болтов ГБЦ через 500-1000 км нужна только для паронитовых (мягких) прокладок. На двигателях Гранты и Калины с завода стоят металлические прокладки. Для них повторная затяжка не требуется. Болты после доворотов уже работают на пределе упругости, и лишние манипуляции с ними могут привести к поломке.

Если вы ставите паронитовую прокладку (на старых двигателях 21083), тогда через 500-1000 км можно проверить затяжку. Но для этого нужно снять клапанную крышку, болты ГБЦ находятся под ней.

Что в итоге

На первый взгляд кажется, что затянуть болты просто. Но если пренебречь схемой, моментами или типом прокладки, мотор долго не проработает.

В моём случае после правильной затяжки мотор перестал терять антифриз, давление масла пришло в норму, двигатель стал работать тише. Так что не стоит торопиться, потраченное время и аккуратность в этом деле полностью себя оправдывают.