Мой опыт затяжки ГБЦ на ВАЗ 2108, 2109

Недавно перебирал движок на своей девятке и столкнулся с тем, что многие неправильно затягивают головку блока цилиндров (ГБЦ). Результат пробой прокладки, масло в антифризе или просто течь. Делюсь проверенным методом, который убережёт от косяков.

Почему порядок и момент так важны

Если перетянуть болты, деформируется ГБЦ, недотянешь и будет прогорать прокладка. А если закручивать их хаотично, головка ляжет неравномерно, появятся перекосы, что приведёт к подсосу воздуха или утечке жидкости.

У меня был случай, когда после замены прокладки я решил довериться принципу на глаз при затяжке и просто равномерно тянул болты без учёта порядка. Через пару тысяч километров увидел характерные следы масла на стыке ГБЦ и блока. Пришлось всё разбирать заново. Так что динамометрический ключ не роскошь, а необходимость.

Мой порядок затяжки

На двигателях ВАЗ 2108/2109 используются болты крепления ГБЦ М12×1,25, длиной 133 мм. Перед установкой обязательно проверяю болты: если есть подозрение, что они растянуты или повреждены, сразу меняю. Допустимая длина болта (без учёта головки) не более 135,5 мм.

За полчаса до затяжки окунаю болты в моторное масло и подвешиваю, чтобы излишки стекли. Резьбу в блоке очищаю и продуваю.

Затяжку делаю строго по схеме (цифры = номера болтов):

Схема затяжки:

Крутим от центра к краям «змейкой».

Затяжка выполняется в четыре этапа:

Первый этап. Затягиваю все болты в указанном порядке моментом 20 Н·м (2 кгс·м).
Второй этап. Повторно затягиваю все болты в том же порядке моментом 71-87 Н·м (7,1–8,7 кгс·м).
Третий этап. Доворачиваю каждый болт на 90° в той же последовательности.
Четвёртый этап. Повторно доворачиваю каждый болт ещё на 90° в той же последовательности.

Многие мастера ограничиваются двумя этапами (20 Н·м и 71-87 Н·м) и пропускают довороты. Это грубая ошибка. Без двух доворотов на 90° болты не выходят на расчётный режим работы, и прокладка со временем начинает течь.

Чего не стоит делать

1. Не затягивайте за один подход. Обязательно проходим все четыре этапа, постепенно увеличивая момент.

2. Не используйте старые болты, если они растянуты. Проверяйте длину, если она больше 135,5 мм, болты подлежат замене.

3. Не мажьте прокладку герметиком. Я один раз пробовал итог: он вылез в каналы и нарушил охлаждение. Прокладку ставлю новую и сухую.

4. Не покупайте дешёвые болты. Китайские часто лопаются. Однажды купил дешёвые, и один лопнул при затяжке, пришлось снимать головку заново. Берите только оригинал или проверенные аналоги.

5. Не перегревайте двигатель после установки. Первые 500 км лучше не давать мотору максимальных нагрузок.

6. Не делайте никаких «подтяжек» после обкатки. Современные торсионные болты с доворотом на 90° не требуют повторной затяжки через 500-1000 км. Лишние манипуляции с болтами, которые уже вышли на предел текучести, могут привести к срыву резьбы или поломке.

После такой затяжки прокладка держится годами, никаких течей и проблем. Важно не торопиться и делать всё по уму.