Как я протягивал двигатель ЗМЗ 409: все о моментах затяжки

Когда делал капремонт на ЗМЗ 409, с самого начала понимал: ошибки в моменте затяжки болтов могут влететь дорого. Один перетянутый болт и привет, сорванная резьба. Один недотянутый и снова привет, течь масла или перегрев.

В сети информации куча, но всё разрозненное. Решил записать для себя и тех, кто тоже возится с этим мотором, как я подходил к вопросу протяжки и какие моменты реально работают.

Что и как я тянул

Головка блока цилиндров. Тут последовательность и момент критичны. Делал всё по мануалу. Порядок затяжки строго по схеме, от центра к краям. Болты обязательно новые.

Дальше зависит от типа прокладки:

• Жесткая (металлическая) прокладка: затянуть болты моментом 33…37 Н·м → выдержать не менее 1 минуты → довернуть болты на угол 90°.

• Мягкая прокладка (для некоторых модификаций): затянуть болты моментом 67,7…80,4 Н·м → выдержать не менее 2 минут → довернуть болты на угол 70…75°.

Болты не смазывал, моменты в мануале указаны для сухой резьбы.

Шатунные болты - 66,6…73,5 Н·м (6,8…7,5 кгс·м).

Коренные болты - 98…107,9 Н·м (10…11 кгс·м).

Болты крышки ГРМ и поддона - 11,8…17,6 Н·м (1,2…1,8 кгс·м).

Ещё нюансы

• Болты впускного и выпускного коллектора, моменты лучше уточнять по мануалу под вашу модификацию.

• Маховик - 70,6…78,4 Н·м (7,2…8,0 кгс·м). Болты новые.

• Натяжитель цепи ГРМ - 19,6…24,5 Н·м (2,0…2,5 кгс·м). Главное не перетянуть.

Важные детали

• Обязательно использовать динамометрический ключ.

• Подтяжка болтов ГБЦ через 1000 км не требуется.

• Головку на герметик вместо прокладки не ставят - это прямой путь к проблемам.

• Моменты в мануале указаны для сухой резьбы.

Что пригодилось

1. Таблица моментов затяжки под конкретную модификацию мотора.

2. Динамометрический ключ.

3. Маркер для фиксации доворота.

Вот так я подошёл к затяжке болтов на своём ЗМЗ 409. Кто будет собирать, проверяйте моменты по свежему мануалу, под свою модификацию двигателя.