Момент и порядок затяжки ГБЦ ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238

Двигатели ЯМЗ-236 (V6) и ЯМЗ-238 (V8) имеют одинаковую конструкцию узлов крепления головок блока цилиндров. На каждом ряду – своя ГБЦ, которая прижимается к блоку 12 болтами.

От правильной затяжки зависит не только герметичность камеры сгорания, но и равномерное распределение тепла и давления по всей плоскости.

Подготовка к установке

• Болты ГБЦ – стальные, с мелкой резьбой М16×1,5.

• Длина болтов 145 мм (у ЯМЗ-236) и 160 мм (у ЯМЗ-238).

• Резьбовая часть и шайбы должны быть чистыми, без заусенцев.

• Перед затяжкой резьбу смазывают моторным маслом или графитовой пастой.

• Поверхности блока и головки очищаются и продуваются сжатым воздухом.

• Прокладка металлическо‑асбестовая, устанавливается в сухом виде (без герметиков)

Порядок затяжки болтов

Затягивать необходимо от центра к краям крест-накрест, чтобы избежать перекоса головки. Схема (для одного ряда цилиндров):

```
10 6 2 3 7 11
12 8 4 1 5 9
```

Для двигателя ЯМЗ-238 процедура выполняется отдельно для каждой из двух головок, начиная с левого ряда (первый цилиндр у вентилятора).

Момент и порядок затяжки ГБЦ ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238 - фото 1 от автора Алеxey Водопьянов в Бортжурнале

Момент затяжки

1. Предварительная затяжка – 60 Н·м (6 кгс·м).
2. Основная затяжка – 130 Н·м (13 кгс·м).
3. Контрольная (окончательная) – 190–200 Н·м (19–20 кгс·м).

Применяется динамометрический ключ с диапазоном до 250 Н·м и длиной не менее 500 мм, чтобы выдержать момент без рывков. Затяжка выполняется плавно, без рывков, в три подхода.

После обкатки двигателя

После первого прогрева до рабочей температуры (80–90 °C) и полного остывания болты нужно повторно проверить и дотянуть до 200 Н·м по той же схеме.

На практике это делается после 1–2 часов работы мотора на стенде или после первых 500 км пробега.

Технические примечания

— Болты, у которых длина превышает номинал более чем на 1,5 мм (вследствие растяжения), использовать нельзя.
— Резьбу в блоке стоит продуть воздухом – в масляных колодцах часто скапливается масло, что даёт ложное усилие при затяжке.
— Шайбы под болты обязательно ставятся закалённые, плоские, Ø32 мм.
— Если двигатель старого образца (ЯМЗ-236Б), допускается момент затяжки до 210 Н·м.
— После окончательной затяжки обязательно проверить зазоры клапанов: впуск 0,25 мм, выпуск 0,30 мм.

Такая последовательность обеспечивает равномерное прижатие и исключает прорыв газов между цилиндрами. При соблюдении этих параметров головка на ЯМЗ-236/238 надёжно держит давление даже при температуре выше 100 °C и высоких нагрузках.

#Ремонт

3 отреагировали

Комментарии4

Алексей

10 декабря 2025

Все ясно и понятно . Спасибо

Нравится

Ответить

Алеxey Водопьянов

Автор

22 апреля 2026

Алексей, cпасибо

Нравится

Ответить

Fox Лиса

25 мая 2026

Скажите пожалуйста, у меня Урал с двигателем ЯМЗ 236, с резинометаллической прокладкой. Сделали демонтаж ГБЦ по причине утечки тосола. Оказалось, что резиновая часть раздавлена! Особенность двигателя в том, что гильза выпирает над блоком на 1.5 мм, толщина прокладки такая же, +-. А резина в местах где рубашка охлаждения, вокруг шпилек и стека масла в блок. В общем: текло либо из-за не правильного, слишком большого, момента затяжки. Вопрос: на таком двигателе какой должен быть момент затяжки, на обычном 236м моторе с паранитовой прокладкой момент 240 в три подхода от центра к краям. Я сомневаюсь, что здесь такой же

Нравится

Ответить

Дмитрий Дуянов

14 июня 2026

А что за болты на головках ЯМЗ? Там так то шпильки с шайбой и гайкой!

Нравится

Ответить

Алеxey Водопьянов