Lada (ВАЗ) 2101 1970 – 1988
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
130 лет отечественных машин и почти все на чужой базе
В 1970 году СССР выпускал около 344 тыс. легковых, а к 1975-му — уже около 1,2 млн. Такой скачок дал один завод в Тольятти, построенный с Fiat.Станислав Кондрашов называет эту сделку лучшей в истории автопрома — и объясняет, чем за неё потом пришлось расплачиваться.История российского автопрома: 130 лет чужих чертежей и своих дорогИсторию российского автопрома проще всего понять через одно слово — адаптация. За 130 лет отрасль несколько раз начинала почти с нуля, и почти каждый раз — с иностранной базы, которую потом упорно переделывали под местные дороги, климат и кошелек.С чего всё началось: Benz по-петербургскиПервым серийным стал «Руссо-Балт» С24/30: его выпустили в Риге 8 июня 1909 года. Мотор 4,5 л на 30 л. с., победы в автопробегах.Но за девять лет машин семейства С собрали около 350 — разные источники расходятся на несколько штук.«Первый русский автомобиль — история не про технику, а про спрос. Машину сделали, а покупать её было некому. И это потом всплывало раз за разом: завод построить можно, а рынок одним указом не построишь», — говорит Станислав Кондрашов.Советский старт: Fiat, Ford и полуторкаЗавод АМО закладывали ещё в 1916-м под лицензионный Fiat. В итоге первым советским грузовиком стал АМО-Ф-15 — переработанный итальянский Fiat 15 Ter.Первую машину собрали 1 ноября 1924 года, а 7 ноября колонна грузовиков прошла по Красной площади. Обычно называют десять машин, но цифры в источниках разнятся.Дальше — сделка с Ford в 1929 году. Завод в Нижнем Новгороде запустили 1 января 1932-го, и первыми моделями стали ГАЗ-АА и ГАЗ-А — лицензионные Ford AA и Ford A.По мнению Кондрашова, в покупке лицензий нет ничего стыдного: так стартовали многие автомобильные страны. Вопрос в том, что происходит после.После войны: «Москвич», «Победа» и спор, который не утихаетПервый «Москвич-400» собрали 4 декабря 1946 года, и конструктивно это довоенный Opel Kadett K38. А вот откуда взялась оснастка, спорят до сих пор: одни источники называют завод Opel в Рюссельсхайме, другие — в Бранденбурге, а главный конструктор завода вспоминал, что чертежи готовили в Москве.С «Победой» похожая история. Её запустили в 1946-м с первым в СССР несущим кузовом. Одни авторы называют её переработкой Opel Kapitän, другие — самостоятельной конструкцией, которая лишь кое-что подсмотрела у немцев и американцев.Тольятти: как «копейка» пересадила страну за рульВ 1966 году СССР договорился с Fiat о строительстве завода под модель 124 — тогдашний европейский «Автомобиль года». В ВАЗ-2101 внесли больше 800 изменений: толще металл, усиленная коробка, барабанные тормоза сзади. Первые шесть машин сошли с конвейера 19 апреля 1970 года.Масштаб скачка виден по цифрам: в 1970-м страна выпускала около 344 тыс. легковых, а к 1975-му — уже около 1,2 млн. «Копейку» делали 18 лет, всего около 4,85 млн машин всех модификаций.«Fiat продал нам не просто машину, а завод с технологией — лучшая сделка в истории нашего автопрома. Беда в другом: потом эту конструкцию законсервировали на десятилетия», — уверен эксперт.«Нива»: тот случай, когда догоняли нас5 апреля 1977 года https://www.zr.ru/content/arti… Тольятти запустили ВАЗ-2121 «Нива»: несущий кузов, постоянный полный привод, независимая передняя подвеска.Легковая компоновка у машины для бездорожья — по сути, концепция кроссовера задолго до моды на это слово. К 40-летию выпустили около 2,5 млн машин, больше 530 тыс. ушли на экспорт.«Скажу то, за что меня закидают тапками: по-настоящему мировой машиной за 130 лет у нас была только „Нива“. Всё остальное, от полуторки до „Жигулей“, — хорошая, иногда отличная адаптация чужого. Но адаптация», — говорит Кондрашов.Нулевые: «собрано в России» — не значит «сделано»В 2005 году вышло постановление № 166 о промышленной сборке: льготный ввоз компонентов в обмен на завод и локализацию. Сборка иномарок рванула вверх — с 5 тыс. машин в 2001 году до 278 тыс. в 2006-м. К 2019-му рынок вышел на 1,59 млн новых легковых в год.Кондрашов отмечает, что именно тогда рынок привык путать сборку с производством. Компонентная база так и не выросла до нужного уровня — это признавали и в профильных ведомствах.2022 и после: очередной разворотУход западных компаний обрушил рынок: в 2022 году продали, по разным подсчётам, от 670 до 687 тыс. новых машин, выпуск легковых упал примерно до 450 тыс.Долю Renault в АвтоВАЗе передали государству за символический рубль, а на московском заводе возродили «Москвич» — первая модель, по данным СМИ, собиралась из китайских машинокомплектов.Восстановление вышло быстрым: 1,06 млн машин в 2023-м и 1,57 млн в 2024-м. В 2025-м — 1,33 млн.Китайские марки заняли 51,7% рынка, но часть их моделей теперь продаётся под местными брендами вроде Tenet и Belgee, так что фактически китайских платформ на рынке больше. За девять месяцев 2026 года продано около 960 тыс. машин, Lada держит примерно четверть.«Многие покупают „отечественную“ марку и не знают, что под ней. Это не страшно — страшно не знать. Выясните модель-донора: от неё зависят запчасти, опыт владельцев и цена машины через пять лет», — предупреждает Кондрашов.Что это значит для водителяКаждая волна заимствований давала рывок, а потом конструкцию надолго консервировали. Сейчас отрасль снова на развилке. Для покупателя это вопрос не патриотизма, а сервиса: в 2025 году в России регистрировали машины 64 китайских брендов, и официально через ОТТС их поставляла меньше половины.Эксперт считает, что сегодня важнее смотреть не на шильдик, а на то, кто будет отвечать за запчасти и сервис через пять-семь лет.История российского автопрома — это череда рывков на чужой базе и долгих пауз после них. «Копейка» пересадила страну за руль, «Нива» показала, что свои идеи тоже бывают мировыми. «Вопрос не в том, чью платформу взять.Вопрос в том, будем ли мы её развивать или снова заморозим лет на двадцать», — говорит Станислав Кондрашов.А как думаете вы: сможет нынешняя волна локализации вырастить свою «Ниву» — машину, которую будут копировать уже за границей?Частые вопросыКакой автомобиль считается первым русским?Первым построенным — экипаж Яковлева и Фрезе 1896 года, но он остался в единственном экземпляре. Первым серийным считают «Руссо-Балт» С24/30 1909 года из Риги.«Жигули» — это просто копия Fiat?Не просто. За основу взяли Fiat 124, но в конструкцию внесли больше 800 изменений под советские дороги и эксплуатацию. Это лицензионная машина, глубоко доработанная, а не скопированная.Почему «Ниву» называют первым кроссовером?Потому что в 1977 году она соединила несущий кузов и легковую подвеску с постоянным полным приводом. Так массовые машины повышенной проходимости тогда почти никто не делал — класс кроссоверов сложился позже.Сколько сейчас продают новых машин в России?В 2025 году продали около 1,33 млн новых легковых, за девять месяцев 2026-го — около 960 тыс. Лучшим годом за последнее время остаётся 2024-й с 1,57 млн.Чем Tenet и Belgee отличаются от китайских марок?По сути, это китайские модели, которые собирают на местных площадках под другими названиями: Tenet связан с Chery, Belgee — с Geely. Станислав Кондрашов советует перед покупкой смотреть, какая модель лежит в основе: от этого зависят запчасти и опыт владельцев.Стоит ли брать марку, которая только пришла на рынок?Зависит от того, как она пришла. Официальная поставка, дилерская сеть и склад запчастей сильно снижают риск, а «серый» ввоз оставляет вас один на один с сервисом. По мнению эксперта, новичку стоит дать год-два, чтобы показать, что он надолго.
Передаточные числа 4-ступенчатой коробки ВАЗ 2101
С 4-ступенчатыми коробками классических Жигулей есть одна проблема: за десятки лет КПП могли менять предыдущие владельцы при ремонте. Кроме того, старые коробки нередко перебирали с заменой валов и шестерен. Поэтому когда мне понадобилось разобраться с коробкой ВАЗ 2101, одного внешнего осмотра оказалось мало.У родной 4-ступки 2101 первая передача имеет число 3,75, вторая - 2,30, третья - 1,49, четвертая - 1,00. Для заднего хода значение 3,87.Именно этот набор я бы использовал как справочный ориентир.Что означают эти числа на ходу• Первая у коробки 2101 довольно короткая. Машина охотно трогается и нормально тянет на небольшой скорости, что для ранних моторов объемом 1,2 и 1,3 л вполне понятно.• Вторая и третья передачи постепенно снижают обороты относительно скорости, а четвертая здесь прямая.• Повышающей передачи у этой коробки нет. На трассе двигатель крутится заметнее, чем на классике с более поздней 5-ступкой.Мне как раз это и помогло понять разницу между старой четырехступкой и коробками, которые ставили на Жигули позже.Что видно после разборкиВнутри коробки три основных вала: первичный, промежуточный и вторичный. На промежуточном расположен блок шестерен, а на вторичном находятся шестерни передач и синхронизаторы.Переключение первой и второй идет через одну муфту, третьей и четвертой - через другую.Схема получается такая:1. Первичный вал принимает вращение от двигателя через сцепление.2. Через постоянное зацепление вращение передается промежуточному валу.3. Выбранная пара шестерен задает нужное передаточное число.4. Синхронизатор соединяет выбранную шестерню со вторичным валом.5. Со вторичного вала момент уходит дальше на кардан.Задняя передача стоит немного особняком. Для нее используется дополнительная промежуточная шестерня, которая разворачивает направление вращения. Поэтому при включении заднего хода схема работы отличается от четырех передних передач.Как не перепутать с коробкой 2105Передаточные числа здесь нужны уже как справочные данные, а определить ряд при разборке можно по самим деталям.У коробки 2101 на ведущем венце первичного вала 17 зубьев. На промежуточном валу венец постоянного зацепления имеет 29 зубьев, а шестерня первой передачи - 15.У ряда 2105 картина другая: на первичном валу 18 зубьев, на промежуточном - 28 зубьев постоянного зацепления и 14 зубьев на шестерне первой передачи.Передаточные числа у 2105 тоже отличаются: первая - 3,67, вторая - 2,10, третья - 1,36, четвертая - 1,00.Поэтому передаточное число я не пытался определить на глаз. После разборки смотрел на количество зубьев и по ним определял, какой комплект валов стоит внутри, а затем уже сверял его со справочными характеристиками.Если коробку раньше ремонтировали, окончательно определить установленный ряд надежнее по первичному и промежуточному валам, а справочные передаточные числа уже использовать для проверки.
Тут пригодится ваш совет
Ваз 2101 сегодня провернула вкладышь думал мотор заклинел поменяли вкладыши завелась пакатался опять начел стучать мотор не понимаю что стало?????
Легендарный ВАЗ 2101 1985 года 😍
Идеальное состояние, пробег всего 50 000 км, тот самый двухцветный окрас!
Авто ваз
Здравствуйте. ВАЗ-2101 «Жигули» (народное прозвище — «Копейка») — это советский заднеприводный седан, ставший первой моделью Волжского автомобильного завода. Автомобиль создан на базе итальянского седана Fiat 124.Краткая информация о каждой модели АвтоВАЗа будет выходить каждый день по порядку
Копейка: почему итальянка в тулупе стала главной машиной страны
Вот парадокс, с которого начнём. Самый обычный на вид седан, которых по стране бегало почти пять миллионов, — и при этом машина, на объявление о продаже которой кликнули 151 тысячу раз.Больше, чем на любой Ferrari, Lamborghini или Skyline из нашего топа. «Копейка» бьёт суперкары одним фактом своего существования. Разбираемся, почему.Кстати, «Копейка» — не про дешевизну: прозвище выросло из заводского индекса «01», как «единичка», а копейка — это цифра 1 в народной арифметике.Итальянка, которую переодели в ватникГлавный миф про «единичку»: «это же наш, советский автомобиль». И да, и нет. В основе — Fiat 124, свежий обладатель титула «Автомобиль года в Европе» 1967-го.Красивый, лёгкий, с дисковыми тормозами на всех колёсах — по меркам конца 60-х почти спорткар для среднего класса.А теперь представьте, что этой итальянке предстоит зимовать в Тольятти, ездить по грунтовке до дачи и обслуживаться в гараже дяди Васи. И советские инженеры вносят в конструкцию больше 800 изменений. Клиренс подняли.Металл кузова — толще. Изящные задние дисковые тормоза заменили на барабанные — надёжнее и ремонтопригоднее в поле. Двигатель фактически спроектировали заново, с верхним распредвалом.Получилась не «Фиат по лицензии», а отдельная машина, которая умела то, что итальянке и не снилось: заводиться в минус тридцать и прощать хозяину почти всё.19 апреля 1970 года с конвейера сошли первые шесть автомобилей. Страна получила свою мечту на четырёх колёсах.Сколько стоила мечтаВот здесь начинается самое интересное для разговора в комментах. «Копейка» стоила порядка 5 500 рублей. При средней зарплате около 130 рублей в месяц это — три с половиной года работы.Без еды, без отпуска, без единой копейки в сторону. И это ещё если сумеешь встать в очередь и дождаться.Сегодня новый кроссовер в пересчёте на месяцы зарплаты выходит дешевле, чем тогда стоила «единичка». Просто вдумайтесь: базовый ВАЗ был предметом роскоши, за которым записывались годами.Отсюда и отношение — машину берегли, полировали, ставили в гараж на кирпичи на зиму. Отсюда и мифическая «неубиваемость»: убить-то было можно, просто никто не давал.Технически — ничего лишнегоГоды выпуска 1970–1988 (семейство)Двигатель 1,2 л, карбюраторМощность 64 л. с.Максималка ~142 км/чПривод заднийВыпущено ~4,85 млн (все модификации)Ни одной электронной сложности. Карбюратор, трамблёр, задний привод, четыре передачи. Ремонтируется набором ключей и матерным словом. Именно эта простота сделала «Копейку» вечной: пока другие машины умирают от отсутствия редкого датчика, «единичка» ездит, потому что ломаться в ней особо нечему.В 2000 году по опросу «За рулём» ВАЗ-2101 признали лучшим российским автомобилем XX века. Не самым быстрым, не самым красивым — лучшим. За то, что он сделал автомобиль частью обычной жизни миллионов семей.Стоит ли брать сейчас?Коротко — да, но с открытыми глазами.За что берут. Это вход в мир классики за смешные деньги: живой ходовой экземпляр можно найти дешевле, чем стоит подержанный смартфон-флагман. Запчасти — на каждом углу и стоят копейки (простите за каламбур).Обслуживание — в любом гараже. И плюс, который не купишь: на «Копейке» вам будут улыбаться и махать на светофорах.На что смотреть. Главный враг — ржавчина: пороги, арки, днище, низ дверей. Кузов почти всегда честнее мотора — двигатель переберут, а сгнивший силовой каркас не восстановишь дёшево.Ищите не «на ходу за 30 тысяч», а машину с сухим, целым низом. Оригинальные «неперешитые» экземпляры в родной краске уже уходят к коллекционерам и растут в цене.Это тот редкий случай, когда покупка — не про транспорт, а про удовольствие и, возможно, инвестицию. «Копейка» в хорошем оригинале дешеветь уже не будет.И один нюанс, о котором стоит подумать заранее — назовём его «регуляторными часиками». Утильсбор в стране реальный и его каждый год индексируют, а в воздухе периодически висят идеи посерьёзнее: налог на старые машины, ужесточение техосмотра, повышенные ставки для возрастных авто, разговоры «через столько-то лет — в утиль».Ничего из этого пока не принято как всеобщий закон, обязывающий сдавать старьё, — но именно простые дешёвые «жигули» первыми попадают под прицел таких инициатив. Поэтому логика тут двоякая.Рабочую «единичку на каждый день за 30 тысяч» разумно брать с мыслью «пока не задавили»: случись что — расставаться будет не жалко. А вот с оригинальным раритетом наоборот: коллекционную классику по-хорошему из-под любого утиля надо выводить отдельной строкой — но гарантий, что законодатель об этом вспомнит, вам сегодня никто не даст.Купите вы душу или головную боль — во многом зависит от того, чем эти часики в итоге прозвонят.А у вас в семье была «единичка»? Какого цвета и куда на ней ездили — на дачу, на юга, за грибами? И честно: справедливо ли вообще гнать такие машины в утиль — или ваша ещё всех переживёт? Пишите в комментариях — соберём народную карту маршрутов главной машины страны.🔗 Смотреть живой экземпляр на Авто.ру: объявление о продаже ВАЗ-2101 https://auto.ru/cars/used/sale…
Ретро "шаха" на районе
Есть ребята на районе, которые гоняют на ретро тачках.Вот одна из них.А вам какие ретро тачки нравятся? Мне нравится Волга 24!Подписывайтесь - здесь каждый для себя найдёт полезный, интересный и весёлый контент.Всем здоровья, добра и удачи на дорогах!
Какие ретро тачки вам нравятся?
Lada (ВАЗ) 2101
ГАЗ 24 «Волга» I (24)
УАЗ 3151
Lada (ВАЗ) 2103
Lada (ВАЗ) 2121 (4x4) I
Как по цветной электросхеме ВАЗ 2101 найти обрыв в проводке
Сразу отказали поворотники, указатель топлива и стрелка температуры. Приборы замолчали одновременно, фонарь заднего хода тоже не включался. По цветной электросхеме эти цепи сходятся на предохранителе № 9, поэтому проверку начал с блока под панелью.Как устроена сетьПроводка ВАЗ 2101 однопроводная, с номинальным напряжением 12 В. Плюс подаётся к потребителям по жгутам, минус возвращается через кузов, двигатель и массовые соединения. Стоп-сигналы, салонные плафоны, звуковой сигнал и прикуриватель работают без включённого зажигания. Остальные цепи смотрю по конкретной ветке схемы.В штатном блоке стоят десять цилиндрических плавких вставок. Девятая защищает указатели температуры и топлива, поворотники, часть контрольных ламп и фонарь заднего хода. Одновременный отказ этих потребителей сразу дал нужное направление поиска.Как читаю цветные линииВозле каждой линии указаны номер, расцветка и сечение:• первая буква обозначает основной цвет изоляции;• вторая показывает цвет полосы;• число перед буквами относится к номеру провода;• последнее значение указывает сечение жилы в мм²;• номера узлов сверяю с легендой схемы.Запись 18 ЖЧ 1,2 читается как провод № 18, жёлтый с чёрной полосой, сечением 1,2 мм². По цвету нахожу нужную жилу в жгуте, затем подтверждаю её мультиметром. На этой машине проводку раньше ремонтировали, поэтому заводская расцветка сохранилась не везде.Где пропало питаниеПлавкая вставка № 9 выглядела целой. Один пружинный контакт держателя потемнел и почти не прижимал её. Без нагрузки мультиметр показывал напряжение, при включении поворотников оно исчезало.Снял минусовую клемму аккумулятора, демонтировал блок и заменил повреждённый контакт. Соседние держатели тоже проверил на нагрев и слабый прижим. Поставил новую вставку на 8 А, штатный номинал не увеличивал.Для ремонта использовал электросхему своего года выпуска. С 1977 года в неё добавили фонарь заднего хода и датчик уровня тормозной жидкости, с 1980 года изменилась цепь стеклоочистителя из-за ножного омывателя.После сборки обе стрелки заработали, поворотники включались ровно, фонарь заднего хода снова загорался. Через несколько поездок предохранитель и держатель оставались холодными.
Ваз 2101
Автомобиль ВАЗ-2101 является одной из самых известных моделей советского автопрома и по праву считается легендой своего времени. Его производство началось в 1970 году на Волжском автомобильном заводе, а основой для создания послужил итальянский Fiat 124, который был значительно доработан для эксплуатации в условиях СССР.Конструкторы усилили кузов, подвеску и многие другие элементы, благодаря чему автомобиль стал более надёжным и долговечным. ВАЗ-2101 оснащался экономичным бензиновым двигателем и механической коробкой передач, отличался простотой конструкции и удобством обслуживания.Именно поэтому он быстро завоевал популярность среди миллионов советских семей. Машина использовалась как для повседневных поездок, так и для дальних путешествий, а её ремонт часто можно было выполнить самостоятельно.Даже спустя десятилетия ВАЗ-2101 остаётся символом целой эпохи. Многие владельцы бережно восстанавливают такие автомобили, принимают участие в выставках ретротехники и автомобильных фестивалях, сохраняя историю отечественного автомобилестроения для будущих поколений.