Конденсатор трамблера ВАЗ 2106: назначение, признаки неисправности и проверка

На холостых движок вроде работал, а стоит нажать на газ появляются провалы, иногда даже хлопки в глушитель. Свечи свежие, зазор выставлен, карбюратор недавно чистился. Начал копать глубже и дошёл до трамблёра.

В классической системе зажигания 2106 конденсатор стоит прямо на корпусе трамблёра и подключён к контактной группе. Его задача гасить искрение на контактах и обеспечивать правильное формирование импульса. Если он выходит из строя, контакты начинают подгорать, искра становится слабой или нестабильной.

Симптомы были типичные. При осмотре контакты оказались слегка обгоревшими, хотя регулировал их не так давно. Это уже намекало на проблему с конденсатором.

Для проверки сделал следующее:

- снял крышку трамблёра;
- осмотрел контактную группу;
- проверил наличие искры;
- временно поставил заведомо исправный конденсатор.

Самый простой способ замена на рабочий. Конденсатор стоит недорого, поэтому долго сомневаться не стал. Старый открутил, отсоединил провод от контактов, поставил новый и аккуратно затянул крепление.

Сейчас двигатель стал работать ровнее. Провалы исчезли, на разгоне машина перестала чихать. Контакты больше не искрят так сильно, как раньше.

Проверить конденсатор мультиметром можно, но результат не всегда однозначный. Иногда он показывает ёмкость, а под нагрузкой всё равно пробивает. Поэтому на практике проще поставить новый и оценить поведение двигателя.

На 2106 эта деталь маленькая, но важная. При её неисправности можно долго искать причину в карбюраторе или свечах, хотя проблема кроется в элементе за пару сотен рублей. После замены мотор снова работает стабильно, как и должен.