Как я настраивал карбюратор на ВАЗ 2105 своими руками и на слух

У меня стоял классический карбюратор Озон 2107-1107010, но и для ДААЗа всё аналогично. Машина начала жрать топливо, глохнуть на холостых и дёргаться при плавной езде.

Решил не искать мастеров, а сам настроить карб — тем более, с опытом регулировки мопедов, схема знакомая. Делал без газоанализатора, по свечам, поведению и на слух.

Вот как я всё делал:

1. Подготовка

— Прогрел двигатель до рабочей температуры (минут 10).

— Проверил вакуумные шланги, подтяжку креплений, затяжку гаек карбюратора — подсос воздуха сбивает всю настройку.

— Свечи выкрутил — нагар чёрный, значит смесь богатая.

2. Настройка количества и качества смеси

— Взял обычную плоскую отвёртку.

— Винт количества (он ближе к мотору) выставил на 2,5 оборота от упора — это обороты ХХ.

— Винт качества (со стороны радиатора) закрутил до упора (не перетягивая), потом отвернул на 3 оборота.

— Завёл, двигатель работал нестабильно, но не глох.

Дальше пошёл на слух и обороты:

• Винтом качества смеси (тот, что ближе к радиатору) медленно закручивал, пока двигатель не начинал троить — бедная смесь.

• Потом выкручивал обратно до момента, когда обороты начинали плавно расти. Нашёл точку максимальных оборотов, а потом чуть закрутил обратно (на 1/4 оборота) — так смесь становится чуть беднее и экономичнее, но без перебоев.

• Винтом количества выставил обороты ХХ примерно 850–900 об/мин — по тахометру на панели и на слух.

3. Проверка реакции

— Резко нажимал на газ — мотор должен сразу откликаться, без провалов.

— Если был провал — немного обогатил смесь, открутив винт качества ещё на 1/8.

— Заглушил, подождал пару минут, завёл снова — запуск уверенный, ХХ стабильный.

— После поездки выкрутил свечу — серо-коричневая — значит, смесь в норме. Если чёрная — богатит, если белая — беднит.

Мои заметки:
• Подсос воздуха — враг №1, без герметичных прокладок никакая регулировка не поможет.

• Регулировать нужно только на прогретом двигателе. На холодную все параметры будут сбиты.

• Если мотор не реагирует на винт качества — значит, либо карб забит, либо подсос где-то. У меня так было из-за прокладки между коллектором и карбом.

• Жиклёры не трогал, потому что до этого всё было в порядке — а если лезть туда, нужна продувка и тонкая настройка.

Сейчас машина на холостых не дёргается, расход по трассе около 7.5, по городу — в районе 9. И не пахнет бензином из трубы, как раньше.

Lada (ВАЗ) 2105 - 1 от автора Иван ВАЗ в Бортжурнале

#Поломка

15 отреагировали

Комментарии

Иван ВАЗ

Lada (ВАЗ) 2105 1979—2011

3,2

178 отзывов

1 108 с пробегом

Технические характеристики

Оживите свои автоистории

Снимайте и делитесь тем, что фото не покажет, а текст не передаст

Подробнее

Как я настраивал карбюратор на ВАЗ 2105 своими руками и на слух

Оживите свои автоистории

Рекомендуем

Всё о Lada (ВАЗ) 2105