Замена термостата на ВАЗ 2110: где и как менять на 8 и 16 клапанах

Температура начала прыгать: стрелка то еле доходит до 60°, то подскакивает за сотню. В салоне холодно, вентилятор срабатывает поздно. Проверил патрубки — нижний радиаторный остаётся ледяным. Значит, термостат заклинил.

Для «десятки» это классика, особенно у старых алюминиевых корпусов. Решил менять сам и заодно обновить антифриз.

Где спрятан виновник перегрева

- На 8-клапанном моторе термостат стоит слева от головки блока, ближе к радиатору — к нему можно дотянуться прямо сверху, сняв корпус воздушного фильтра.
- На 16-клапанном — сзади блока цилиндров, под дроссельным узлом. Места мало, приходится снимать аккумулятор и шланги, но ничего невозможного.

Что пригодилось в гараже

Взял термостат Прамо 2110-1306010-10 (для 8 кл.) и Luzar 2112-1306010 (для 16 кл., подходит и Vernet TH6043.87J). Температура открытия — 85 °C.

Понадобились ключи на 10 и 13, крестовая отвёртка, немного герметика, пластиковый скребок, 5 литров антифриза G11 или G12 и тара под старую жидкость. Работал только на холодном моторе — проверено опытом: антифриз горячий шуток не любит.

Мой порядок действий

1. Слил антифриз через пробку радиатора и слив в блоке. Для чистоты залил дистиллированную воду, прогрел и снова слил.
2. Ослабил хомуты, снял шланги — если прилипли, аккуратно провернул отвёрткой.
3. На 8 клапанах открутил три болта, на 16 — два болта и одну шпильку снизу.
4. Снял старый термостат, плоскость очистил пластиковым скребком, без фанатизма.
5. Проверил новый в горячей воде — открылся при 85 °C, полностью раскрылся к 95 °C.
6. Установил новый термостат: если есть резиновая прокладка, герметик не нужен. При его отсутствии нанес тонкий слой и затянул болты крест-накрест (10 Н·м).
7. Подключил шланги, залил антифриз, выгнал воздух через штуцер печки, пока не пошла ровная струя.
8. Прогрел мотор до включения вентилятора (он срабатывает при 102–105 °C, выключается при 96–98 °C). Проверил — нижний патрубок прогрелся, значит, всё работает.

После замены — тишина, тепло и стабильная стрелка

Теперь температура стоит чётко на 90 °C, печка жарит уже через пару минут, вентилятор срабатывает ровно. После поездки — никаких подтёков, ни запаха антифриза.

Ставьте проверенные бренды: Прамо, Luzar, Vernet. Они служат по 3–5 лет. Для зимы лучше брать термостат на 87–90 °C, для южных регионов — 82–85 °C.

Пара мелочей, которые спасут от повторной переделки

— Не тратьте время на попытку восстановить старый термостат — он одноразовый.
— Проверяйте крышку расширительного бачка: если клапан не держит давление, система закипит даже с новым термостатом.
— Если после замены печка всё равно дует холодом, промойте радиатор отопителя — чаще всего проблема именно в нём.