Замена ГРМ на двигателе 1ZR-FE — что стоит знать до и во время работы

Настал момент когда на моей Corolla с мотором 1ZR-FE (1.6 Dual VVT-i) пробег перевалил за 190 тысяч. Признаков износа цепи вроде как не было — мотор шепчет, ошибок нет, но на холодную стал появляться глухой металлический звук на секунду-две после запуска.

Плюс внутри уже знал, что тянуть дальше смысла нет — цепь растягивается не сразу, но последствия потом могут быть неприятными. Решил менять комплект ГРМ, включая башмак, натяжитель и успокоитель.

Снятие и установку делал сам, в гараже, без лифта. Работы много, но если делать не спеша, всё реально.

Что брал по запчастям

• Цепь ГРМ (оригинал Toyota 13506-37010, либо аналог D.I.D).
• Натяжитель (13540-37010).
• Успокоитель (13561-37010).
• Башмак натяжителя (13559-37010).
• Прокладка клапанной крышки.
• Прокладка передней крышки.
• Герметик прокладочный Toyota FIPG чёрный или Permatex Ultra Black.
• Масло моторное и фильтр.

Последовательность примерно такая:

1. Снял крышку двигателя, клапанную крышку, шкив коленвала, генератор, бачок ГУР и ремень.
2. Выставил ВМТ первого цилиндра по метке на шкиве коленвала и звёздочке распредвала.
3. Демонтировал переднюю крышку ГРМ — открутил болты, осторожно оторвал герметик.
4. Ослабил натяжитель, снял цепь, аккуратно снял звёздочки.
5. Поставил новые башмаки и натяжитель, предварительно зафиксировав его в сжатом состоянии.
6. Натянул новую цепь по меткам (там есть цветные звенья, всё встаёт интуитивно, если выставлены ВМТ).
7. Освободил натяжитель — он сам всё дотянул.
8. Установил крышку ГРМ на свежий герметик, потом всё остальное в обратной последовательности.

Из важного, что для себя отметил

• Болт шкива коленвала затягивается с усилием 210 Нм — без нормального воротка или ударного ключа туда лучше не лезть.
• Герметик должен быть нанесён тонким ровным слоем, особенно вокруг масляных каналов.
• Проверил метки несколько раз — ошибка тут может стоить загнутых клапанов, хоть мотор и считается не гнущим.

После сборки залил свежее масло, покрутил стартером без свечей (чтобы разогнать масло по системе), потом уже запустил. Цепь стала работать тише, звук при запуске ушёл полностью. По расходу масла и тяге тоже всё ровно.

Если есть доступ к сканеру — можно потом сбросить адаптации VVT-i и посмотреть данные по фазам.

190 000 км

#ТО

12 отреагировали

Комментарии4

артем назаретян

19 сентября 2025

пробег 300 родной ...
менял цепи .. но можно было только лыжи( пластиковые направляющие) и нижнюю звезду.
менял потому что ну пробег 300 тысяч км. родной.
цепь не вытянулась в нормальном состоянии ...
а как потом выяснилось что пробило прокладку гбц.. между цилиндрами...
дает похожий звук как цепь. но при 3-4тысячах есть троение с цоканье цепи.

Нравится

Ответить

артем назаретян

19 сентября 2025

смотрю по фото сильно много нагара.у вас мотор масло есть??

Нравится

Ответить

Алексей Ефанов

19 сентября 2025

мало фоток, сравнение длины цепей (новой и изношенной)

Нравится

Ответить

Вадим Гимаев

19 сентября 2025

Здравствуйте! Согласен с Артёмом, движок грязноват, да и цепь рано поменял. Заводская проходила бы дольше чем покупная, даже если она оригинальная.
Я свой капиталил на 300т.км по причине продува прокладки из-за перегрева ДВС. По внутрянке всë ещё ходило бы и ходило, но решили капиталить без разгильзовки, слегка шлифонули и поставили ремонтные поршня с кольцами, всё остальное оригинальное ставил.

Нравится

Ответить

Гриша