Победил масложор на Corolla: цепь и колпачки 1ZR-FE

К пробегу около 280 тысяч километров Toyota Corolla E150 с двигателем 1ZR-FE начала откровенно расстраивать. Расход масла вырос до абсурдных значений: литр, а то и полтора на тысячу километров.

Параллельно появился характерный шум цепи ГРМ на холодном запуске. Так как оба вопроса связаны с верхней частью двигателя - маслосъёмные колпачки (МСК) и растянутая цепь, я решил делать всё за один заход и своими руками.

Особенности двигателя 1ZR-FE

Этот мотор нельзя назвать простым. Цепной привод ГРМ здесь чувствителен к ошибкам, а без специальных фиксаторов распредвалов и коленвала к работе лучше не приступать.

Алюминиевые блок и ГБЦ требуют строгого соблюдения моментов затяжки. Перед разборкой нужно слить антифриз и масло. Помпа на 1ZR-FE приводится поликлиновым ремнём, поэтому при замене цепи её снимать не нужно, только если она сама потекла или зашумела.

Разборка и демонтаж ГБЦ

Начинать нужно с освобождения ГБЦ от навесного оборудования и коммуникаций.

1. Подготовка. Сливаем антифриз и масло. Отсоединяем аккумулятор. Снимаем впускной коллектор и дроссельную заслонку, отсоединяем все разъёмы и шланги.

2. Демонтаж ГРМ. Снимаем клапанную крышку. Выставляем поршень первого цилиндра в верхнюю мёртвую точку (ВМТ) и фиксируем валы специальными приспособлениями.

3. Снятие цепи. Снимаем гидронатяжитель, башмаки и старую цепь. Затем откручиваем выпускной коллектор от ГБЦ.

4. Снятие ГБЦ. Аккуратно, в несколько приёмов, ослабляем болты ГБЦ, двигаясь от краёв к центру (в обратном порядке затяжки). После того как все болты откручены, головку блока цилиндров можно снимать.

Пока головка блока снята, грех не заменить маслосъёмные колпачки. Именно они чаще всего становятся причиной масложора.

1. Замена МСК. На снятой ГБЦ используем рассухариватель для сжатия пружин и извлечения сухарей. Клапан не провалится, так как головка находится на верстаке. Старые колпачки снимаются, а новые напрессовываются через оправку. Давить на глаз нельзя - кромка легко повреждается.

2. Установка нового ГРМ. Устанавливаем ГБЦ на новый многослойный прокладочный комплект. Болты ГБЦ желательно использовать новые. Затягиваем их строго по мануалу, соблюдая угловые моменты (обычно в три этапа).

3. Монтаж цепи. Устанавливаем новую цепь, убедившись, что метки на распредвалах и коленвале точно совпадают. Монтируем гидронатяжитель и башмаки.

После сборки вручную проворачиваем коленвал на два полных оборота, чтобы убедиться в отсутствии закусываний. Первый запуск должен пройти спокойно. После обкатки станет ясно: масложор ушёл, мотор работает ровно и предсказуемо.