Замена цепи ГРМ на Nissan Almera N16

На моём N16 с мотором QG15DE пробег перевалил за 200 тысяч, и мотор начал подавать сигналы: на холодную появился цокот, а при сбросе газа — звон, будто цепь цепляет. Решил менять: затягивать с этим не хотелось.

Что заранее подготовить, чтобы не искать по ходу

Работа не самая простая — без опыта лучше не соваться. Я делал в гараже с ямой, с напарником. Комплект взял от INA: цепь, звёздочки, натяжитель, башмаки, прокладка крышки. Из нужного инструмента и материалов:

- герметик для крышки,
- динамометрический ключ,
- вороток с трубой,
- съёмник шкива коленвала,
- фиксатор распредвалов (или подручный аналог),
- новое масло и прокладка сливной пробки.

Антифриз сливать не пришлось — цепь не завязана напрямую на охлаждающую систему.

Разборка и как выставлял метки без специнструмента

1. Начал с слива масла и снятия ремня навесного. Дальше — шкив коленвала и передняя крышка. Подушку двигателя тоже убрал, подложил домкрат под картер.

Болт шкива оказался тугим — фиксировал маховик монтажкой через отверстие в корпусе сцепления.
2. Коленвал выставил по метке ВМТ. Распредвалы зафиксировал в нужном положении — у меня не было спецфиксатора, поэтому делал аккуратно с помощником и фотофиксацией. Перед снятием цепи сфоткал положение звёздочек и крашеных звеньев — пригодилось при сборке.

Установка новой цепи ГРМ: пошагово

Цепь снимается только после снятия натяжителя и башмаков. Сначала поставил новые звёздочки, потом уложил цепь по меткам, сверху и снизу. Башмаки поставил новыми. Натяжитель — в последнюю очередь, после двойной проверки совмещения меток.

После установки прокрутил мотор на два оборота вручную. Метки остались на месте — значит, всё правильно.

Первый запуск и как понять, что всё сделано нормально

Собрал всё с новым герметиком, поставил шкив и ремень. Залил свежее масло. Первый запуск был волнительный — но мотор завёлся с пол-оборота, без лишнего шума. Проверил и на холодную, и на горячую: цокот исчез, всё работает ровно.