Замена задних тормозных колодок на Renault Sandero Stepway 2 своими руками

Задние тормоза на втором Сандеро Степвей — барабанного типа, с автоматическим механизмом подводки колодок. Решил заменить их после появления характерного скрежета при торможении и слабого эффекта от ручника — после 60 000 км это было вполне ожидаемо.

Работу делал в гараже, без ямы, со стандартным набором инструмента. Описываю весь процесс поэтапно — получилось аккуратно, без лишнего разбора подвески и с минимальными трудностями.

Что использовал из инструмента

– Домкрат, баллонник, головки на 13 и на 30 (если надо снять ступичную гайку).
– Плоские отвёртки, пассатижи для пружин.
– Смазка для направляющих и проникающая WD-40.
– Щётка по металлу и очиститель тормозов.

Начал с подготовки

1. Поставил машину на ручник, подложил упоры под передние колёса.
2. Далее — ослабил гайки на заднем колесе, поддомкратил машину и снял колесо.
3. После этого обязательно отпустил ручник полностью, иначе барабан будет сидеть мёртво — внутри колодки его распирают.

Барабан снимался неохотно — слегка прикипел к ступице. Несколько лёгких ударов по кругу резиновой киянкой, немного проникающей смазки по центру ступицы — и он сдвинулся. С обратной стороны оказался стандартный механизм с двумя колодками, автоматическим регулятором, пружинами и тягой от ручника.

Дальше всё по шагам

1. Снял прижимные пружины, удерживающие колодки (сжимал и поворачивал фиксатор, удерживая штифт сзади).
2. Освободил пружины растяжки и верхний фиксатор, затем снял обе колодки, не повредив механизм ручника.
3. Прочистил и смазал резьбу самоподводящегося механизма (винтовой регулятор). Если его не обслуживать, может заклинить, и новые колодки быстро съест неравномерно.
4. Установил новые колодки (брал аналог Bosch 0 986 487 270, по деньгам дешевле оригинала, встали без проблем). Перед установкой сжал регулятор максимально, чтобы барабан потом легко сел.
5. Собрал всё в обратной последовательности, аккуратно выставив все пружины и тяги на свои места. Сложного ничего нет, если сразу фотографировать расположение деталей перед снятием.
6. После сборки поставил барабан, проверил вращение колеса — с лёгким зацепом, как и должно быть. Повторил процедуру на другой стороне. Там механизм был немного грязнее, но с разборкой справился так же быстро.
7. Затянул колёса, опустил машину, несколько раз нажал на тормоз и дёрнул ручник — чтобы регуляторы встали в рабочее положение.

Ход педали стал короче, тормоза цепкие, ручник держит с 3–4 щелчка.