Замена ремня ГРМ на Renault Megane 2 и как выставить метки

Когда подошёл регламент по ремню ГРМ на моём Megane 2, решил не откладывать. На этих двигателях конструкция такая, что ремень управляет и распредвалами, и помпой, а ошибка в установке меток грозит серьёзными последствиями. Поэтому подошёл к делу аккуратно и сделал всё сам, чтобы понимать каждый шаг.

Что подготовил перед разборкой

Снял правое колесо, пластиковый подкрылок и добрался до кожуха ГРМ. На двигателях серии K4M метки не нанесены на шкивы в явном виде - фиксация валов делается специальными приспособлениями.

Я пользовался фиксатором распредвалов и стопором коленвала, который вкручивается в блок. Без них можно промахнуться на зуб, а двигатель на этом терпеть не любит.

Из инструмента пригодились: набор головок, вороток, шестигранники, динамометрический ключ и отдельный ключ для натяжного ролика.

Как выставлял метки и фиксировал валы

• После того как снял ремень навесного, открутил правую опору двигателя и вывесил мотор.

• Далее открыл доступ к ремню ГРМ.

• Прокрутил коленвал за болт по часовой до момента, пока распредвалы не стали в положение фиксации.

• Вставил пластину фиксатора распредвалов в прорези на торцах валов - села ровно, без усилия. Это и есть правильные метки ГРМ для Megane 2.

• Затем закрутил стопор коленвала в блок, пока он не упёрся в коленвал.

На этом этапе важно проверить, что шпонка коленвала смотрит строго вверх, а распредвалы стоят параллельно верхней плоскости ГБЦ. Если пластина идёт туго или не ложится полностью, лучше вернуть коленвал на пол-оборота и попробовать снова, иначе метки будут смещены.

Порядок замены ремня ГРМ

Чтобы не растягивать рассказ, оформлю ключевые шаги:

1. Снять кожух ремня ГРМ.

2. Ослабить натяжной ролик и полностью стянуть старый ремень.

3. Проверить состояние помпы и обводного ролика, при необходимости заменить.

4. Поставить новый ремень, начиная со шкива коленвала, затем на распредвалы, и выводя его на ролики.

5. Отрегулировать натяжение ремня по указателю натяжного ролика.

6. Дважды провернуть коленвал вручную на два оборота и убедиться, что фиксаторы снова становятся на свои места.

7. Затянуть болты роликов с нужными моментами и собрать всё обратно.

Убедиться в правильности натяжки легко - указатель должен совпасть с прорезью. Если после двух оборотов он ушёл далеко в сторону, натяжку нужно повторить.

Сложности, которые встретились в ходе работы

Одной из распространённых проблем на Megane 2 является прикипание болта шкива коленвала. У меня он тоже не сдался сразу, пришлось фиксировать маховик и тянуть длинным воротком. Кому-то помогает ударный инструмент, но важно не повредить шкив.

Ещё один момент - фланцы торцов распредвалов могут быть слегка загрязнены. Перед установкой пластины лучше пройтись по ним салфеткой, иначе фиксатор может лечь криво.

После сборки запустил двигатель - мотор вышел на ровные обороты, без шума и вибраций. Прослушал работу на холодном и горячем, дал лёгкую нагрузку. Если всё сделано правильно, Megane 2 работает мягко, без металлического призвука и провалов по тяге.