Как правильно заменить воздушный фильтр на Renault Logan 1

Расход топлива пополз вверх, а динамика разгона, которая у Renault Logan первого поколения и так не спорткаровская, стала совсем грустной. Машина начала захлебываться при резком нажатии на газ, будто ей перекрыли кислород.

Многие сразу грешат на свечи или плохой бензин, но практика показывает, что начинать поиск проблем нужно с самого простого — с проверки состояния воздушного фильтра.

На самых распространенных 8-клапанных моторах объемом 1,4 и 1,6 литра (K7J и K7M) корпус фильтра расположен довольно оригинально — прямо сверху на клапанной крышке. Из-за характерной формы в народе этот пластиковый кожух прозвали черепахой.

Такая конструкция проста, но имеет свои нюансы при обслуживании, о которых не пишут в кратких мануалах. Я меняю этот расходник каждые 10—15 тысяч километров, не дожидаясь, пока он превратится в кусок грязи, ведь чистый воздух для мотора так же важен, как и качественное масло.

Специальный инструмент для француза

Если вы думаете, что для замены вам понадобится обычная крестовая отвертка, то Renault подготовил сюрприз. Французы обожают крепеж под звездочку, поэтому крышка корпуса воздушного фильтра держится на четырех винтах со шлицем Torx T25.

Без этой биты или отвертки лезть под капот бессмысленно — обычным инструментом вы просто сорвете грани винтов, которые вкручиваются прямо в пластик.

Также стоит запастись чистыми тряпками и, возможно, баллончиком очистителя карбюратора. Дело в том, что корпус фильтра на этих моторах часто бывает замаслен изнутри из-за особенностей системы вентиляции картерных газов, и ставить новый чистый элемент в грязную коробку — плохая идея.

Как менять

Процедура занимает от силы минут десять, если винты не прикипели. Делать это лучше на остывшем двигателе, чтобы не обжечься о блок цилиндров.

1. Подготовка доступа. Открываем капот и находим тот самый большой черный пластиковый короб на двигателе. К нему подходит толстый патрубок воздуховода — его лучше отстегнуть, просто потянув в сторону (он держится на резиновом уплотнении), чтобы не мешал поднимать крышку.

2. Откручивание крышки. Берем биту Torx T25 и выкручиваем четыре винта по периметру корпуса. Важный момент: винты не выпадают из крышки, они там зафиксированы, так что бояться потерять их в недрах подкапотного пространства не стоит.

3. Замена элемента. Поднимаем крышку и видим круглый оранжевый (или желтый) фильтр. Вынимаем его. Теперь внимательно осматриваем дно корпуса. Если там есть масло или песок, тщательно вытираем все тряпкой.

Также проверьте маленький патрубок вентиляции картера, который подходит к корпусу снизу — он не должен быть забит.

4. Установка. Новый фильтр ставим на место старого. У него нет верха или низа, он симметричен. Главное — убедиться, что резиновый уплотнитель по краям лег ровно в паз. Если резинка перекрутится, грязный воздух пойдет в обход фильтра прямо в цилиндры.

5. Сборка. Накрываем все крышкой, следя за тем, чтобы она села плотно и без перекосов. Закручиваем винты крест-накрест: сначала левый верхний, потом правый нижний и так далее. Сильно тянуть не нужно — пластик легко трескается. Возвращаем на место патрубок воздуховода.

Масло в корпусе

При замене вы можете обнаружить неприятный сюрприз — лужицу масла на дне корпуса или промасленную губку сапуна. Для возрастных Логанов это почти норма. Если масла немного, просто вытрите его.

Эта особенность конструкции 8-клапанников не говорит о смерти мотора, а скорее намекает на забитую вентиляцию картера или уставшие маслосъемные колпачки. Я просто протираю это место при каждой замене и не парюсь, если расход масла двигателем остается в разумных пределах.

Свободное дыхание

После установки нового фильтра машина буквально оживает. Отклик на педаль газа становится четче, а звук впуска на высоких оборотах — чище. Это самая дешевая и простая операция по обслуживанию Logan 1, которая дает мгновенный результат.

Не экономьте на фильтрах: дешевые аналоги часто имеют плохую геометрию и пропускают пыль, которая работает внутри цилиндров как абразив.