Как понять, что воздушный фильтр на Renault Duster 2.0 пора менять

Решил заглянуть под капот, потому что двигатель стал дышать тяжело — тяга пропала, звук работы поменялся, особенно на оборотах выше 3000. Когда снял крышку фильтра, стало ясно — пора менять, в старом слое пыли можно было писать пальцем.

Сервис просит за это до 800 рублей, но честно, там и работы-то на пару песен по радио.

Инструменты и детали, которые пригодились, и сам процесс замены

– Новый фильтр — взял Filtron AP133/9, он встал точно по месту.
– Отвёртка Torx T20.
– Маленькая кисточка, чтобы вычистить пыль из корпуса.

1. Корпус фильтра на Duster расположен неудобно — сжимает аккумулятор и воздухозаборник. Поэтому сначала снял пластиковый короб, который идёт от решётки радиатора, потом открутил четыре самореза на крышке.

Они короткие, но падают в моторный отсек с завидным постоянством, поэтому лучше держать магнит или просто работать аккуратно.
2. Когда открыл крышку, старый фильтр буквально посыпался песком. Машина часто ездит по дачным дорогам, и фильтр превратился в серую губку. Корпус внутри тоже запылился — аккуратно прошёлся кисточкой и протёр чистой тряпкой. Новый фильтр лёг идеально, с характерным щелчком по уплотнителю.
3. Сборка заняла не больше пяти минут: поставил крышку, затянул винты, защёлкнул воздухозаборник обратно.
4. Завёл мотор — звук стал ровнее, особенно на холостых. По трассе тянет легче, отклик педали газа стал чуть быстрее, а расход по бортовому упал примерно на 0.3 литра.

Забота о двигателе начинается с воздушного фильтра

– Проверять фильтр стоит каждые 10–12 тысяч км, особенно если ездите по пыльным дорогам.
– Необязательно покупать оригинал — аналоги Mann, Filtron и Mahle ничем не хуже.
– Даже такая мелочь ощутимо влияет на тягу и расход — после замены двигатель работает спокойнее и чище звучит.

Мелкая работа, но ощущение, будто машине просто стало легче дышать. Потратил 700 рублей и 10 минут — зато получил тишину под капотом и плавный набор оборотов, будто Duster помолодел на пару лет.