Renault Duster I 2010 – 2015
Такое надо видеть вживую
Красивые машины и гаражные истории — листайте видео про автомобили и наслаждайтесь
Перейти
Замена габаритных огней на Рено Дастер
Еду вечером, смотрю в отражение витрины и понимаю, что слева спереди темно. Передний габарит просто не горит. Не моргал заранее, не тускнел, а будто его и не было.Правый светится как положено, а один...
Оценка авто. Не могу оценить стоимость авто на авто.ру : привод полный,кож салон,2,0 л.135л.с.,защита картера,обклеен,фаркоп.пробег 17000 км.
Высокий расход топлива
Купил несколько лет назад, все было хорошо. На баке проезжал 500-550км.
Но спустя какое-то время, километраж упал до цифры 400-450км.
Заменил лямбду, свечи, провода, катушки, бензонасос(оригинал).
НеЧитать дальше помогло.Забил, стал ездить так.
Потом столкнулся с обрывом ремня ГРМ.
После кап ремонта двигателя, ничего не изменилось.
В декабре 2025г заклинило распред вал, соответственно очередной обрыв ГРМ.
Ремонт, но только теперь со шлифовкой ГБЦ.Поездил около месяца и заметил, что значительно вырос расход топлива. Полный бак, до пропажи первого деления 50-60км (раньше было 90+-), до второго деления 20, затем каждое деление по 30 км.На баке стал проезжать 300км +- и в заведенном состоянии из выхлопной трубы пахнет бензином, на холостом ходу слегка прыгают обороты.
Диагностика. Ошибки. Замена датчика температуры воздуха на впуске и датчика абсолютного давления, за одно обновил свечи.Результат 0
Перепрошивка мозгов.(кстати хорошая вещь, машина стала бодрее и шустрее).
Результат 0
Посоветовали проверить на подсос воздуха дымогенератором. Показало что подсасывает. Поехал в сервис где делали кап ремонт.Там тоже проверили дымом, подсоса нет. Разница была в том что у первого специалиста на дымогенераторе была не очень большая груша и он ее сильно накачивал, чтобы она плотно закрыла утечки. А в сервисе груша была значительно больше, полагаю что лучше закрыла щели и дым ни где не просачивался.За обоими процессами наблюдал.
Приступил к самому дорогому. ФОРСУНКИ.
Проверка показала, что 3 льют.
Замена на новые. ОРИГИНАЛ.
Машина стала ездить еще лучше, ну прям самолет)
По расходу. Результат 0Еще 3 диагностики у разных специалистов. Ошибок нет. Но машина продолжает обогащать топливную смесь.
Помогите, не знаю что делать. Сил моих больше нет. И средств тоже. Хоть облива бензином и поджигай.
Но спустя какое-то время, километраж упал до цифры 400-450км.
Заменил лямбду, свечи, провода, катушки, бензонасос(оригинал).
НеЧитать дальше помогло.Забил, стал ездить так.
Потом столкнулся с обрывом ремня ГРМ.
После кап ремонта двигателя, ничего не изменилось.
В декабре 2025г заклинило распред вал, соответственно очередной обрыв ГРМ.
Ремонт, но только теперь со шлифовкой ГБЦ.Поездил около месяца и заметил, что значительно вырос расход топлива. Полный бак, до пропажи первого деления 50-60км (раньше было 90+-), до второго деления 20, затем каждое деление по 30 км.На баке стал проезжать 300км +- и в заведенном состоянии из выхлопной трубы пахнет бензином, на холостом ходу слегка прыгают обороты.
Диагностика. Ошибки. Замена датчика температуры воздуха на впуске и датчика абсолютного давления, за одно обновил свечи.Результат 0
Перепрошивка мозгов.(кстати хорошая вещь, машина стала бодрее и шустрее).
Результат 0
Посоветовали проверить на подсос воздуха дымогенератором. Показало что подсасывает. Поехал в сервис где делали кап ремонт.Там тоже проверили дымом, подсоса нет. Разница была в том что у первого специалиста на дымогенераторе была не очень большая груша и он ее сильно накачивал, чтобы она плотно закрыла утечки. А в сервисе груша была значительно больше, полагаю что лучше закрыла щели и дым ни где не просачивался.За обоими процессами наблюдал.
Приступил к самому дорогому. ФОРСУНКИ.
Проверка показала, что 3 льют.
Замена на новые. ОРИГИНАЛ.
Машина стала ездить еще лучше, ну прям самолет)
По расходу. Результат 0Еще 3 диагностики у разных специалистов. Ошибок нет. Но машина продолжает обогащать топливную смесь.
Помогите, не знаю что делать. Сил моих больше нет. И средств тоже. Хоть облива бензином и поджигай.
Какой бензин заливать в Renault Duster: рекомендации и сравнения
С Дастером история получилась показательная. Машина с мотором 2.0, атмосферник, казалось бы, можно лить и 92-й без последствий. Первое время так и делал. Едет, заводится, ошибок нет.Читать дальшеНо со временем начал замечать, что при обгоне на трассе разгон стал менее бодрым, а в жару под нагрузкой появлялся едва слышный звон.Открыл руководство - для моего двигателя рекомендован 95-й. Не обязательно, а именно рекомендован. Решил перейти полностью на него и понаблюдать.Разницу почувствовал не в первый же день, но через пару заправок стало заметно. Машина начала откликаться на газ увереннее. При разгоне в горку исчез тот самый металлический оттенок. Расход, кстати, чуть снизился. Не кардинально, но на длинной дистанции цифры отличались.Если говорить по моторам, то многое зависит от версии:
- 1.6 16V обычно спокойно переваривает 92-й, но лучше чувствует себя на 95-м;
- 2.0 16V раскрывается именно на 95-м;
- турбированные версии тем более рассчитаны минимум на 95-й.Электроника способна адаптироваться под более низкое октановое число, корректируя угол зажигания. Машина будет ехать, но часть мощности теряется. Особенно это заметно при активной езде или полной загрузке.98-й пробовал ради интереса. Существенного прироста не ощутил. Возможно, на высоких оборотах он даёт чуть более стабильную работу, но в повседневной эксплуатации разница минимальна.Ещё один момент - качество топлива. Бывает, что хороший 92-й с проверенной АЗС ведёт себя лучше, чем сомнительный 95-й. Поэтому важен не только октан, но и сама заправка.Сейчас лью 95-й постоянно. Двигатель работает ровно, разгон предсказуемый, детонации нет даже в жару. Для атмосферного Дастера это разумный баланс между ценой и стабильной работой мотора.
- 1.6 16V обычно спокойно переваривает 92-й, но лучше чувствует себя на 95-м;
- 2.0 16V раскрывается именно на 95-м;
- турбированные версии тем более рассчитаны минимум на 95-й.Электроника способна адаптироваться под более низкое октановое число, корректируя угол зажигания. Машина будет ехать, но часть мощности теряется. Особенно это заметно при активной езде или полной загрузке.98-й пробовал ради интереса. Существенного прироста не ощутил. Возможно, на высоких оборотах он даёт чуть более стабильную работу, но в повседневной эксплуатации разница минимальна.Ещё один момент - качество топлива. Бывает, что хороший 92-й с проверенной АЗС ведёт себя лучше, чем сомнительный 95-й. Поэтому важен не только октан, но и сама заправка.Сейчас лью 95-й постоянно. Двигатель работает ровно, разгон предсказуемый, детонации нет даже в жару. Для атмосферного Дастера это разумный баланс между ценой и стабильной работой мотора.
Bi-LED линзы в фары Renault Duster - что учесть при установке
Свет штатных фар на Renault Duster со временем перестал устраивать на ночной трассе. Оптика была в хорошем состоянии: стекла прозрачные, отражатели без повреждений, регулировка выставлена правильно....
Как снять и заменить дефлекторы и воздуховоды на Renault Duster
К дефлекторам и воздуховодам на Renault Duster пришлось лезть после того, как один из центральных начал заедать, а поток воздуха стал идти куда угодно, но не туда, куда нужно.Регулировка практически...
Как я выставлял и менял метки ГРМ на дизельном Renault Duster с мотором K9K
К дизельному Дастеру с двигателем K9K я всегда относился с уважением, потому что этот мотор любит точность. Никаких "на глаз" и "плюс-минус сойдёт".К теме ГРМ я подошёл после того, как пробег уверенно...
Что делать, если на Рено Дастер загорелись пила, чек и курсовая устойчивость
Ехал в обычном режиме и поймал момент, что машина перестала нормально реагировать на газ. Нажимаешь педаль - обороты растут, а ускорение приходит с задержкой.Не рывок и не провал, а ощущение, будто...