Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Торг за Omoda C5: с роботом салоны уступают 70 тысяч
Около 50 тысяч рублей — на столько за две недели в октябре снижали цену Omoda C5 с пробегом салоны, и делали это примерно у трёх машин из четырёх. За полноприводную версию с роботом салоны уступали больше, около 70 тысяч.Частник снижал цену реже, больше чем у каждой четвёртой машины, но C5 продают в основном салоны.Откуда цифрыЯ выборочно посмотрел объявления об Omoda C5 с пробегом в открытом доступе и сравнил цены одних и тех же машин с разницей в две недели. Машина та же, продавец тот же, значит, изменение цены сделал сам продавец.Сколько C5 стоит сейчасПоловина машин стоит примерно от 1,65 до 1,9 миллиона рублей, типичный пробег около 40 тысяч км. Почти восемь из десяти продают салоны. Версии стоят по-разному:• 1.5 турбо, вариатор, передний привод. Примерно от 1,6 до 1,8 миллиона, пробег около 40 тысяч км. Таких примерно семь из десяти.• 1.6 турбо, робот, полный привод. Примерно от 1,75 до 2 миллионов, пробег около 35 тысяч км.Правила игрыВ целом цену снизили почти две машины из трёх, на 50 тысяч, а выросла она примерно у одной из двадцати.Салоны. Цену снизили примерно три машины из четырёх, шаг около 50 тысяч, примерно тридцатая часть цены. Примерно у одной из двадцати салон цену поднял, на 25 тысяч.Частники. Цену снизил больше чем каждый четвёртый, шаг около 70 тысяч. Частных машин немного, их цифры — ориентир.По версиям:• С вариатором. Салоны снижали цену примерно у трёх машин из четырёх, частники — примерно у каждой третьей, шаг у обоих около 50 тысяч.• С роботом и полным приводом. Салоны снижали цену больше чем у четырёх машин из пяти, около 70 тысяч.Как вести разговорС салоном. Ориентир — 50 тысяч за версию с вариатором и 70 за полноприводную. Я бы предложил так: «Оформлю на этой неделе, если цена будет ниже на 70 тысяч».С частником. Сумму нужно связать с машиной. Я бы предложил так: «Чека на замену жидкости в вариаторе нет, передние сайлентблоки уже треснули. С учётом этого готов забрать за минус пятьдесят».Аргументы, которые работаютОпираюсь на разбор Дрома 2026 года и обзор «За рулём» того же года.• Вариатор. Жидкость в нём Дром советует менять строго каждые 40–50 тысяч км, а типичная C5 в продаже проехала около 40. «За рулём» пишет, что вариаторы нередко меняли по гарантии.Нет чека на жидкость — это довод к цене.• Передняя подвеска. Главная системная беда, по Дрому, — мягкие сайлентблоки передних рычагов: они могут отслоиться уже к 30–40 тысячам км. Тормозные диски при активной езде иногда коробятся к тем же 30–40 тысячам.• Кузов. Краска тонкая, сколы на кромке крыши, капоте и арках без подкраски быстро ржавеют. «За рулём» добавляет, что после двух-трёх зим возможны локальные вспучивания краски. Толщиномер и осмотр сколов — до разговора о цене.• Электроника. Чаще всего, по «За рулём», отказывают мультимедиа, камеры заднего вида и радар круиз-контроля.• Гарантия. Слова «ещё на гарантии» сами цену не держат. В том же разборе Дрома владелец рассказывает, что с лета 2026 года дилер стал чаще отказывать в гарантийном ремонте. Сроки и пройденные ТО проверяйте по сервисной книжке.ОговоркаЭто наблюдение по выборке объявлений, полной статистикой оно не является. Цены взяты из объявлений: до какой суммы в итоге договорились, объявление не показывает. У дилеров цены на разных сайтах, как правило, похожи. Вилки цен я сверял по самым крупным сайтам.Покупателю: у салона просите от 50 до 70 тысяч в зависимости от версии, у частника — с доводами по вариатору, подвеске и кузову.Продавцу: чек на жидкость в вариаторе и свежие сайлентблоки у C5 стоят денег, с ними частник может не уступать.Предложения — в объявлениях об Omoda C5 с пробегом https://auto.ru/cars/omoda/c5/…, опыт владельцев — в Бортжурнале Omoda C5 https://auto.ru/logbook/cars/o….
Стоит ли брать Omoda C5 с пробегом: вариатор или робот?
По деньгам сразу: половина Omoda C5 в объявлениях стоит примерно от 1,6 до 1,9 миллиона рублей, и главный денежный вопрос у неё — коробка.Продажи в России начались в ноябре 2022 года, типичная машина в продаже проехала около 40 тысяч километров, а машин с пробегом больше 100 тысяч почти нет.Какие версии продаютДо весны 2023 года C5 продавали только с турбомотором 1.5 на 147 сил, вариатором и передним приводом. Потом появился 1.6 турбо на 150 сил с семиступенчатым роботом Getrag и полным приводом.Примерно две машины из трёх в продаже — с вариатором, а полноприводная того же года обычно дороже на 150–250 тысяч. Сзади у переднеприводной версии балка, у полноприводной многорычажка. Обновлённые машины 2024 года на вторичке пока редкость.Вариатор: дешевле, но капризнееВариатор CVT25 любит аккуратную езду. По Дрому, если прошлый владелец стартовал «в пол» и буксовал в сугробах, ремень и конусы могут «приехать» уже к 80 тысячам.Жидкость с наружным фильтром меняют через 40 тысяч, вместе с фильтром в поддоне — через 80. В 2025 году Дром знал пару случаев, когда коробку целиком меняли по гарантии на 9 и 25 тысячах, а толчок после остановки лечили адаптацией.Робот: спокойнееМасло в роботе по регламенту меняют через 60 тысяч, и при замене каждые 50–60 тысяч Дром ждёт от коробки больше 200 тысяч.На первых партиях жаловались на резкие переключения и задержки при трогании, это исправили прошивкой. К муфте полного привода претензий нет, но масло в ней нужно менять вовремя.Моторы: оба с цепьюУ 1.5 чугунный блок и распределённый впрыск, у 1.6 алюминиевый блок и непосредственный впрыск. Привод ГРМ у обоих цепной: так пишут Дром про C5 и «За рулём» про те же моторы на Chery Tiggo 4 Pro и Tiggo 8 Pro.Ресурс Дром оценивает в 250–300 тысяч у 1.5 и около 250 тысяч у 1.6. Мотор 1.6 в городе закоксовывает впускные клапаны, а экономия на октановом числе, по Дрому, быстро ведёт к детонации.В 2025 году растяжений цепи на этих моторах Дром не знал. Но в разборе Jaecoo J7 с тем же мотором 1.6 издание пишет, что на отдельных партиях 2023–2024 годов цепь растягивалась к 20–40 тысячам, «и это касается не только Jaecoo», а случай это гарантийный.Ходовка и кузов: здесь Дром передумалВ 2025 году издание называло подвеску C5 крепкой: амортизаторы меняли на первых машинах около 100 тысяч. В 2026-м главная беда — мягкие сайлентблоки передних рычагов, которые могут отслоиться уже к 30–40 тысячам.Раньше всего сдаются стойки стабилизатора и передние амортизаторы, а диски при активной езде иногда коробятся к 30–40 тысячам. Краска тонкая, сколы на крыше, капоте и арках быстро ржавеют, крыша без цинка, и владельцы жалуются на слабую заводскую защиту днища.Гарантия на кузов и основные агрегаты, по данным Дрома на 2025 год, — три года или 100 тысяч. У машин 2022–2023 годов она уже закончилась или заканчивается.Если все ТО пройдены у дилера, после неё, по тому же источнику, действует техническая поддержка до четырёх лет и 200 тысяч, так что сервисная книжка здесь стоит денег.Что сделать в первую неделю• Узнать по документам, когда меняли жидкость в коробке. Нет чеков — у вариатора поменять с фильтром, у робота заложить замену к 60 тысячам.• На подъёмнике проверить сайлентблоки передних рычагов, стойки стабилизатора и диски.• Мотор 1.6 заправлять бензином не ниже 95-го и послушать его на холодном пуске.• Подкрасить сколы на крыше и капоте и сделать антикор днища.Вариатор или робот? Я бы доплатил за 1.6 с роботом: Дром оценивает его спокойнее, а судьба вариатора сильно зависит от манеры прошлого владельца. Omoda C5 с пробегом брать стоит, если у коробки есть история жидкости, а передняя подвеска проверена на подъёмнике.Предложения — в объявлениях об Omoda C5 с пробегом https://auto.ru/cars/omoda/c5/…, опыт владельцев — в Бортжурнале Omoda C5 https://auto.ru/logbook/cars/o….
Тут пригодится ваш совет
Омода С5: вариатор в мороз и пробках — у кого как?
Смотрю Омоду С5 2023 года с вариатором, на вторичке пробеги уже по 40–60 тысяч. Как вариатор ведёт себя в мороз и в глухих пробках — рывки, перегревы есть? И что с гарантией у второго владельца: сохраняется или сгорает?
Стоит ли брать Omoda S5 с пробегом: откуда такой пробег?
По деньгам сразу: половина Omoda S5 в объявлениях стоит примерно от 950 тысяч до 1,4 миллиона рублей, и главная возможная трата у этой машины — вариатор.Типичная S5 в продаже проехала около 75 тысяч километров, хотя в России седан появился только в мае 2023 года.Какие S5 продаютS5 — перелицованный Chery Arrizo 5 Plus, на старте продаж его везли из Китая. Версий две: атмосферный 1.5 на 113 лошадиных сил с вариатором CVT18 и турбомотор 1.5 на 147 сил с вариатором CVT25.Турбокомплектации обычного S5 к осени 2024 года из прайса пропали (спортивный S5 GT в каталоге — отдельная модель), поэтому в объявлениях турбо только 2023 года, примерно каждая седьмая машина.Половина атмосферных стоит примерно от 900 тысяч до 1,35 миллиона, турбо — от 1,35 до 1,55. Внешне версии не различить, зато, как пишут «Колёса», у вариаторов разные селекторы.Откуда такой пробегУ машин 2023 года пробег обычно около 95 тысяч, и почти каждая вторая проехала больше 100. У машин 2024-го — около 40. Большие пробеги почти все у атмосферных машин, турбо в продаже обычно прошли около 40 тысяч.Что видно в объявлениях: многие дешёвые S5 продают лотами, часть с пометками «не на ходу», «битый» или «ДВС не запускается». На фото нескольких машин — ливреи такси, а один салон специально пишет, что машина в такси и каршеринге не использовалась.Отсюда допущение: большой пробег у базовых S5 2023 года — скорее всего след работы в такси или в компании. Прямо об этом продавцы не пишут.Мотор: крепкийУ атмосферника чугунный блок, у турбомотора, по «Авторевю», распределённый впрыск и фазовращатели на обоих валах. Привод ГРМ у обоих цепной: так пишут о моторах той же серии на Tiggo 4 и Exeed LX.На Tiggo 4 Pro Дром масложора у них не находит, у атмосферника там есть пробеги больше 150 тысяч.Вариатор: главный рискОба вариатора китайские, одного производителя. «Авторевю» в 2023 году писал, что после модернизации 2020 года они избавились от детских болезней, в основном программных, и стали вполне надёжными.Дром по тем же коробкам на Tiggo 4 Pro осторожнее: бывают толчки на ходу и пинки при включении заднего хода, у CVT25 встречается люфт первичного вала, от которого изнашиваются ремень и конусы.По гарантии коробки меняли на 34, 50 и 74 тысячах, но есть и такие, что дошли до 170–200 тысяч.Жидкость в этих вариаторах, по Дрому, меняют каждые 40 тысяч, с фильтром — на 80. У машины с пробегом 100 тысяч её по регламенту должны были поменять дважды.Ходовка и кузовПлатформа старая: спереди Макферсон, сзади полузависимая балка. «Колёса» хвалили, как S5 держит разбитую дорогу и колею. Силовая структура кузова, включая стойки и пороги, по «Авторевю», оцинкована с двух сторон, а крыша, капот и передние крылья без цинка.Краски на панелях много, 100–120 микрон. Снизу пластиковой защиты нет, уязвимые места покрыты пластизолем. Шумоизоляция арок слабая: камешки по подкрылкам цокают звонко.Что сделать в первую неделю• До покупки пересмотреть все фото и ПТС: ливреи, следы наклеек, компания среди владельцев. Лот «не на ходу» я бы брал только с мастером.• Найти запись о замене жидкости в вариаторе. Нет записи — менять, к 80 тысячам с фильтром.• На подъёмнике осмотреть днище, сварные швы и задние сайлентблоки балки.• Проверить сколы на капоте и передних крыльях: цинка на них нет.Omoda S5 с пробегом стоит брать, когда пробег объясним, а у вариатора есть история жидкости. Мотор у неё простой и крепкий, а цену машины после такси я бы считал с запасом на коробку.Предложения — в объявлениях об Omoda S5 с пробегом https://auto.ru/cars/omoda/s5/…, опыт владельцев — в Бортжурнале Omoda S5 https://auto.ru/logbook/cars/o….
В ГК АВТОДОМ начались онлайн-продажи автомобилей трех брендов
В дилерских центрах АВТОДОМ Внуково и АВТОДОМ Вернадский официально начались онлайн-продажи автомобилей брендов OMODA, JAECOO и JELAND. Теперь клиенты могут выбрать и заказать авто дистанционно, воспользовавшись полным спектром услуг, включая оформление автокредита, страхование и программу обмена автомобиля новый.Первое авто, приобретенное онлайн, уже выдано клиенту: 13 октября 2026 года в АВТОДОМ Внуково состоялась выдача OMODA C5.Решение о запуске онлайн-продаж обусловлено запросом потребителей и рыночными трендами. Для клиентов главное преимущество нового формата – экономия времени и возможность пройти практически весь путь от выбора авто до оформления документов без дополнительных поездок в дилерский центр.Еще недавно покупка автомобиля казалась слишком крупной сделкой, чтобы полностью переводить ее в онлайн. Но в перспективе она может стать таким же привычным и удобным для пользователя процессом, как заказ продуктов или бытовой техники с доставкой. Онлайн-продажи в дилерских центрах АВТОДОМ Внуково и АВТОДОМ Вернадский реализуются в партнерстве с сервисами СБЕРАВТО и Т-АВТО.Пользователь платформы получает доступ ко всему спектру услуг: выбор автомобиля, согласование комплектации и стоимости, оформление автокредита и страховых полисов ОСАГО и каско, а также расчет по программе обмена авто с пробегом на новое. Выдача автомобиля, передача ключей и сопутствующих документов, включая ПТС и СТС, осуществляются в дилерском центре.В настоящее время АВТОДОМ Внуково и АВТОДОМ Вернадский нацелены на то, чтобы сделать онлайн-продажу автомобилей на территории Москвы и Московской области максимально удобной для клиентов.В планах дилерских центров – интеграция с маркетплейсами Ozon и Wildberries, сейчас стороны находятся на стадии заключения договоров. «Сейчас клиенты особенно ценят свое время. При высоком доверии к компании они готовы приобрести автомобиль и пройти весь цикл оформления покупки онлайн, приезжая в дилерский центр только на выдачу.В АВТОДОМ Внуково и АВТОДОМ Вернадский мы постоянно разрабатываем новые инструменты и обучаем команду, чтобы обеспечить нашим клиентам безусловный комфорт на всех этапах владения авто», – прокомментировала Эльза Сапова, Руководитель отделов продаж новых автомобилей OMODA|JAECOO|JELAND АВТОДОМ Внуково и АВТОДОМ Вернадский.
Бампер Jolion по ОСАГО — 5,6 тысячи, в магазине — 31 тысяча
В вас въехали сзади, виноват другой водитель, у него есть ОСАГО. Страховщик присылает расчёт, и сумма оказывается заметно меньше, чем назвали в сервисе. Мало кто задаётся вопросом, откуда страховая берёт цены.Ответ — из справочника союза автостраховщиков, и в нём передний бампер Haval Jolion стоил 5,6 тысячи рублей, хотя купить его можно было примерно за 31 тысячу, приводил пример Национальный автомобильный союз.Откуда страховая берёт ценыУщерб по ОСАГО считают по единой методике Банка России. Цены деталей, нормо-часов и материалов берут из справочников Российского союза автостраховщиков. В них средняя цена каждой детали по каждому региону. Если страховщик платит деньгами, а не организует ремонт, из суммы ещё вычитают износ деталей.Справочники обновляют несколько раз в год, но цены в них долго отставали от рынка. Сильнее всего — по китайским машинам, которых на дорогах с каждым годом больше.Где справочник расходится с магазиномНациональный автомобильный союз сравнил цены на передние бамперы в справочнике и на рынке:• Haval Jolion — 5,6 тысячи рублей в справочнике против 30,9 тысячи на рынке, разница в 5,5 раза;• Omoda C5 — 5,9 тысячи против 29,5 тысячи, разница в 5 раз;• Tenet T4 — 32,9 тысячи против 71,8 тысячи, разница больше чем вдвое;• BMW 5-й серии — 47 тысяч против 198 тысяч, разница в 4 раза.Выходит, что после небольшой аварии страховая может выплатить за бампер меньше пятой части его реальной цены. Остальное водитель доплачивает сам — или добивается доплаты.Почему так получилосьСредняя цена детали в справочнике складывалась из всех предложений на рынке, включая дешёвые аналоги. Если у детали много неоригинальных копий, средняя цена уезжала вниз, иногда — в разы ниже оригинала.В июле 2026 года Банк России утвердил новую методику. Теперь оригинальные детали обязательно попадают в расчёт, а аналоги, которые дешевле оригинала больше чем на 70%, из него исключают.Справочники по новым правилам действуют с 19 сентября 2026 года, цены в них выросли в среднем на 8,2%. Больше всего подорожали детали Toyota, Mitsubishi и Honda — примерно на 13%, меньше всего — Kia, Daewoo и Chery, на 4,6–4,8%.Запчасти дорожают быстрее всегоПроблема не только в справочнике. Запчасти дорожают быстрее почти всего остального и в России, и за границей. Немецкие страховщики из союза GDV каждый год отслеживают цены на типовые кузовные детали: за десять лет они выросли больше чем на 80%, а общая инфляция в Германии — примерно на 30%.В России за первый квартал 2026 года отдельные позиции подорожали на 4–12%, по данным «Автостата»: свечи — на 8%, тормозные колодки — на 5,5%. Обслуживание Toyota Camry за год подорожало на 30%, Lada Granta — на 25%, писал «Коммерсантъ».Добавится и новая статья расходов. По закону № 266-ФЗ производитель или импортёр обязан поставлять запчасти весь срок службы машины, а если он не указан — 10 лет. Норма вступит в силу 1 марта 2027 года.Держать склад деталей для моделей, снятых с производства, стоит денег, и эти расходы тоже окажутся в цене запчастей.Что делать, если выплаты не хватаетСначала попросить ремонт вместо денег. По закону страховщик должен в первую очередь организовать ремонт на станции, и тогда износ деталей не вычитают, а за детали со станцией рассчитывается страховщик. Если страховщик ремонт не предложил, это повод для претензии.Если выплата всё равно не покрывает ремонт, разницу можно потребовать с виновника аварии. Такое право водителя подтверждал Конституционный суд. Для этого понадобится расчёт реальной стоимости ремонта — заказ-наряд сервиса или независимая экспертиза.Что на самом деле измеряет справочникСтраховщик считает ущерб по средней цене из справочника, а сервис берёт с вас рыночную цену конкретной детали. Пока эти две цифры расходятся, разницу оплачивает владелец разбитой машины — сам или через спор с виновником. Новая методика с 19 сентября этот разрыв сокращает.
Хватило ли вам выплаты по ОСАГО на ремонт?
Да, хватило полностью
Нет, доплачивал из своих
Нет, добивался доплаты через суд
Не попадал в аварии
Кроссоверы в такси!
Правительство России расширило перечень автомобилей отечественного производства, которые соответствуют требованиям закона о локализации такси. В список добавили кроссоверы Haval H3 и Haval Dargo, выпускаемые по полному производственному циклу в Тульской области. Соответствующее распоряжение опубликовано на официальном портале правовой информации.Также обновленный перечень с учетом новых моделей Минпромторг разместит на своем сайте. Список автомобилей, допущенных к работе в такси, может регулярно обновляться по мере появления на рынке новых моделей, отвечающих установленным требованиям локализации.До этого последнее расширение списка происходило в конце июля 2026 года. Тогда в перечень попали шесть новых моделей, производство которых локализовано в России в рамках СПИК.Речь идет о Jetour Dashing, Tenet T4L, Tenet T8, Tenet A8, Omoda C7 и Jeland J6.
Флагман OMODA C7 пополнил реестр автомобилей для такси.
Автомобильный бренд OMODA продолжает укреплять позиции в корпоративном сегменте. Вслед за бестселлером C5, в перечень Минпромторга РФ для использования в качестве легкового такси официально включён флагманский кроссовер OMODA C7.Это значит, что стильный и технологичный кроссовер теперь может выходить на линию в престижном тарифе «Комфорт+» на всей территории России. Для таксопарков и агрегаторов это — возможность предложить пассажирам не просто поездку, а настоящий опыт: просторный салон, современные системы помощи водителю, выразительный дизайн и безупречную шумоизоляцию. 👉 Почему это важно?· OMODA C7 стал второй моделью марки в реестре (C5 успешно прошёл процедуру ещё в мае 2026 года).· Расширение модельного ряда даёт бизнесу гибкость при обновлении парка: можно выбрать как динамичный C5, так и более представительный C7.· Статус «Комфорт+» открывает доступ к заказам с повышенным тарифом, что повышает рентабельность каждого автомобиля.· OMODA делает ставку на надёжность, комфорт и передовые технологии — именно то, что ценят и водители, и пассажиры.
Стильная и удобная omoda c5😍❤️
Машиной очень довольна! У OMODA C5 стильный современный дизайн, красивая подсветка, эффектный внешний вид и красивый салон. Автомобиль комфортный, с удобной посадкой и хорошей обзорностью. Приятно управляется, уверенно держит дорогу и отлично подходит для ежедневных поездок по городу и путешествий. Динамики хватает для комфортного передвижения, мультимедиа удобная и функциональная. В салоне достаточно места, багажник вместительный для повседневных нужд. Машина привлекает внимание, выглядит дороже своей стоимости и дарит удовольствие от вождения. Отличный вариант для тех, кто ценит комфорт, стиль и современные технологии!
Ещё 5 фото