Omoda
Отзывы владельцев Omoda
150 отзывов
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Стильная и удобная omoda c5😍❤️
Машиной очень довольна! У OMODA C5 стильный современный дизайн, красивая подсветка, эффектный внешний вид и красивый салон. Автомобиль комфортный, с удобной посадкой и хорошей обзорностью. Приятно управляется, уверенно держит дорогу и отлично подходит для ежедневных поездок по городу и путешествий. Динамики хватает для комфортного передвижения, мультимедиа удобная и функциональная. В салоне достаточно места, багажник вместительный для повседневных нужд. Машина привлекает внимание, выглядит дороже своей стоимости и дарит удовольствие от вождения. Отличный вариант для тех, кто ценит комфорт, стиль и современные технологии!
Ещё 5 фото
Omoda C5 - лучшая машина за свои деньги
ПроходимостьПолный привод никогда не подводил. Даже в поездке на Эльбрус. Внешний видОчень красивый и агрессивный .Стоимость обслуживанияНебольшая. НадёжностьЗа 60к пробега ни одной поломки. Слышал на форумах что и за 150к тоже нет проблем КомфортОчень удобные сиденья для дальних поездок. Подогрев руля и вентиляция - сказка Я машиной очень доволен. На трассе держит хорошо. Адаптивный круиз контроль и езда в полосе без рук - очень удобно , когда едешь из мака и руки заняты. Хорошая динамика. Благодаря функции ограничения скорости - не получаешь много штрафов. Нравится беспроводная зарядка и CarPlay. То что багажник можно открыть из салона не выходя из машины. Что есть обогрев лобового стекла и зимой не надо щеткой его царапать.
Ещё 9 фото
Омода с5
Расход топливаПо городу Где то 10 литров иногда 8 по трассе 8 литровПроходимостьПроходимость отличноЦенаОтличный вариант за свои денегиВместительность салонаМеста хватает только в весте было чуть побольшеВнешний видМашина выглядит красивоБагажникБагажник нормальноКачество сборкиОтлично все нормальноКомфортПоездки отличные комфортные сидения всё остальноеСтоимость обслуживанияНу чуть чуть дороговато 1-е то вошлось в 10000 рублейБезопасностьБезопасность на высшем уровнеМультимедиаОтличный большой планшет и звуки довольно громкиеДизайн салонаУютный салонПодвескаПодвеска жестковатаВ целом автомобиль отличный рекомендуюМоя омодаГабаритыАвтомобиль для парковок удобен для города в самый разКоробка передачРобот НадёжностьНадежность отличная у машиныУправляемостьУправляемость отличная в повороты заходит отличноДинамикаРазгон особенно на спорте мощныйШумоизоляцияВ общее тихая ни 1 шума Не слышно
Пересел с Nissan Terrano 2017 года выпуска.
По машине пока проблем нет,а так хорошая динамика,богатая комплектация,после Ниссана комфортнее.Расход топливаПо городу выходит до 8, на 92 проблем нет.Внешний видНа дороге очень много OMODA C5, пользуется популярностью, внешний вид интересный, чем-то напоминает Lexus, Audi q3ДинамикаРазгон хороший, динамики хватает, после Ниссана небо и земля.Машина нравится, за год проблем не возникало, были мелкие недочёты, но не критично.Пробег за год составил 17 тысяч километров. Обслуживание у дилера не плохое, цены конечно немного завышенные, но терпимо, гарантия 3 года + 2 года дополнительная техническая поддержка.
Любовь навсегда
Внешний видВместительность салонаДизайн салонаМультимедиаЦенаБезопасностьКомфортКомфортЭто любовь с первого взгляда в салоне и не угасает до сих пор. Обтекаемые формы, яркая подсветка в салоне, небесный цвет. В эко режиме она плывёт по дороге, а в спорт режиме - динамична и резва. Удобные сиденья. Управление интуитивно понятное и удобное. Для меня один маленький минусик-объем багажника, но он с лихвой покрывается всеми ее достоинствами. А голосовое управление - зашло на ура даже племянникам. Коробка переключается плавно и бесшумно. Помощь на дороге очень помогает. Камера 360° это отдельный вид удовольствия. Автозапуск, закрытие всех окон и люка, как только смарт ключ отходит от машины. Установлена сигнализация Pandora. Шумоизоляция. Металлическая защита картера.
Пересел на новую пятёрку
Всем доброго дня. Ну что, вот и я пересел на новую C5 (ее назвал Ламодой, знаю, что не оригинально, но по моему забавно), пересел на неё после Жулика (Haval Jolion). В этом отзыве решил поделится своими ощущениями плюсами и минусами относительно Хавала. Есть ли разница? Сразу скажу, что Жулик хорош, весьма хорош за его цену. Отъездил я на нём 3 года, намотал чуть больше за 50 000 км, и пересаживаясь в новую C5, она ощущается свежее и как то технологичнее что-ли, новее.Внешне Жулик выглядит хорошо, классически, узнаваемо, но при этом он уже реально приелся, с годами становится скучнее, тем более с новыми трендами дизайна, когда даже немцы полностью переворачивают классическое понимание внешнего вида автомобилей. Омода в этом плане гораздо необычнее, интереснее ИМХО. Оптика посаженная в бампер шикарная, не слепит встречку и впереди стоящих в зеркала, как у Жулика. Цвет этот просто шикарный, переблескивает под разными углами от светлого почти белого до темного серого, как сейчас трендовые пленки бело-черные перламутровые. Ну и вообщем машинка сильно выделяется в потоке, это факт.По салону понятно, что машина совсем другая. У Хавала очень спокойный и дешевый салон, без приколюх и какой-то нагрузки. У C5 всё не как у всех, но от этого не менее удобно. Когда только появлялись все эти огромные экраны по середине, мне тоже сильно противился такой "прогресс". Но чем больше новых машин выходит, тем больше становится понятно, что это удобнее, даже немцы и британцы уже по этому пути идут. Многие ругают размер приборки, но при обычном использовании авто (не в первые дни, когда разглядываешь все вокруг, а на повседнев) вообще не замечаешь, что маленькая или не хватает размеров, все в полне себе средне статистически :) По идее если будут развивать это дело, обновлять прошивки, то её можно использовать как второй экран с той же навигацией и прочим, короче простор для вариантов использования есть. Сиденья классные, за это прям лайк, с отличной боковой поддержкой, в Жулике приходилось устраивать комфорт себе самому, покупать проставки под сиденье, подушки. Из интересного, Android Auto беспроводной, в Хавале это только через провод, жутко бесило.По ездовым качествам машины не сильно отличаются, обе вполне себе предсказуемые, спокойные, единственное, Жулик был местами задумчив, тут пока такого не замечаю. В плюс тут и шумка, в C5 передние стекла двойные, акустические, вакума ожидать конечно не стоит, но кричать друг на друга на скорости уже не приходится, в Жулике было шумнее.Как итог, важно отметить, что Джолион - отличный автомобиль за свои деньги. Но C5 мне ощущается как шаг вперед. Если представить стандартный лестничный пролет, я бы сказал, что ступеньки 2-3 тут перешагиваются вверх к Омоде.
Опыт владения Omoda S5 в течении двух лет
1) Начну с того что цена на данное авто очень сильно разнится в зависимости от комплектации. В момент покупки в 2024 году за авто в минимальной комплектации просили 1.6млн, а в максимальной 2.6млн, считаю разницу ощутимой. Но у данной модели минимальная и максимальная комплектации - это буквально разные машины, которые абсолютно по-разному едут, и даже салон выглядит по-разному, поэтому такая разница в цене понятна. Взял в итоге максимальную комплектацию по уговорам жены и ни разу не пожалел. 2) Что могу сказать в целом из плюсов: турбовый движок на 147 кобыл едет отлично, в спорт режиме машина как будто сбрасывает тонну веса и начинает даже немного вжимать в сиденье когда давишь на газ, что было для меня неожиданностью от авто на 150 лошадок (ранее владел кия спортейдж на те же 150 лошадей, и он рычал очень громко, но такой динамики не имел). За 2 года владения не ломалось ничего при пробеге 32тыс. пробега. Отличная музыка для данного класса авто. Отличная рулёжка, дорогу держит как надо. Шумоизоляция двигателя удивила, я его из салона на холостых оборотах вообще не ощущаю, проверяю по приборке работает машина или нет. Внешний вид на любителя, как и у всех, но могу отметить что когда машина чистая, очень многие на улице оборачиваются. Камера 360 весьма качественно показывает. В целом о покупке машины ни разу не пожалел, своих денег она стоит однозначно, но минусы тоже есть, хоть и для меня незначительные...3) Минусы: коробка раздражает своим тупизмом, ни разу не встречал в своей жизни авто, при нажатии на газ которого, нужно ждать 2 секунды чтоб она начала ехать, но к этому немного привыкаешь со временем и просто начинаешь нажимать газ немного заранее. Это в принципе самый главный недостаток данного автомобиля. Также из минусов цену считаю немного завышенной, но если брать минималку за 1.6 то оно того точно стоит (хоть и ехать будет гораздо хуже). У авто очень низкие бампера, цепляет практически каждый поребрик, поэтому пришлось выработать привычку парковаться не "на" бордюре, а "до", и поэтому жопа всегда торчит на дорогу, так как авто достаточно длинное. Еще не нравится, что при такой длине, салон весьма стандартного размера, и задним пассажирам не сказать что прям много места, у меня была малолитражная опель корса 2008 года, так в ней салон был такого же размера, при том что машина в 2 раза короче, видимо весь простор ушел в большой багажник. Морда машины очень низкая и тяжелая, даже при небольших ямках лучше тормозить до полной остановки, или объехать ямку, иначе рискуешь долбануться защитой. Потеют все 3 задние фаны если помыть машину на морозе, завод по запросу дилера ответил что это допустимая норма. Еще считаю минусом большие зазоры между элементами кузова и фарами, туда постоянно забивается всякий мусор с деревьев и выковыривать его раздражает, особенно сзади между багажником и фарами. Наверно на этом из минусов всё, и все минусы как я и сказал выше для меня незначительные.4) Технические недостатки: постоянно включается-выключается вентилятор, охлаждающий двигатель на 1-2 секунды, даже когда машина холодная и я её только что завёл в -10, но во время движения это проходит. Дилер после диагностики за 3тыс. рублей отвечает что всё в порядке, всё исправно и работает как надо, но я не верю, буду дальше искать проблему. И вторая проблема это странный свист из-под капота, который появляется на скорости 30км в час и пропадает на 40км в час. Я думал что проблема в коробке передач, но дилер опять взял 3тыс за диагностику чтобы сказать что всё в порядке. Недавно узнал у владельца такого же авто, что это может быть кондиционер. Но в любом случае эти проблемы никак не мешают езде, поэтому пока что считаю это несущественным. В остальном технических проблем нет.Коробка считается ненадежной, поэтому рекомендую её поберечь и не буксовать, в остальном ходовая часть весьма надежная. Газ в пол нажимал только 1 раз с перепугу при опасной ситуации на дороге, но это было лишнее, авто даже при 50% нажатии педали газа в спорт режиме даёт отличную динамику легко обгоняя фуры даже в горку.В целом ощущения от езды на данном авто исключительно положительные. Рулится отлично, динамика отличная, надежность высокая, комфорт тоже высокий (камеры 360, продвинутый круиз с контролем полосы и самостоятельной рулёжкой). Контроль слепых зон часто помогает при выезде с парковки когда рядом стоит блокирующий обзор фургон. Экстренное торможение пару раз спасало от дтп, машина буквально становится как вкопанная если видит что ты едешь в преграду. Тормоза отличные (когда на трассе передо мной водитель применяет экстренное торможение, моя машина сама автоматически тоже применяет экстренное торможение, и я всегда останавливаюсь быстрее). Поставил 4 звезды за ходовые качества и надежность исключительно из-за тупой и не ненадежной коробки передач.Новая информация: на 34тыс пробега выяснил, что странная работа вентилятора и странный свист, которые меня беспокоили - это всё кондиционер, как только его выключаешь и все странные звуки сразу исчезают, сейчас в процессе решения данной проблемы. Но опять же всё работает как надо, просто звук раздражает… как выясню причину и устраню её - тогда добавлю сюда информацию.
Больше года с OMODA C5: честно о том, к чему привык, а что всё ещё раздражает
Машина у меня с октября 24 года, накатал уже порядка 30 тысяч. Передний привод, мотор 1.5 турбо (147 л.с.) с вариаторомЕсли коротко: машиной в целом доволен:Внешность. Симпатичная, агрессивная, не совсем пропорциональная, от того и интересная, типа НЛО. Нравится, как в ресте поправили формы оптики у нижней губыСалон. Приятные материалы, удобная эргономика, телефон на зарядке под правильным углом и красивое пианино (приборка + центральный экран), а-ля мерс 222. Шумка слабовата, доделывал арки, стало более или менее. В новой С5 (2026) пишут, что исправили, пока не катался, но попробовать интересноЗимний пакет. Обогрев всего и вся, типа руля, зеркал, форсунок, стекл. В -25 машина заводилась без танцев с бубном, прогревалась не часами. Зимой без проблем, в общемТехничка. Понятная и простая, вариатор адекватный, плавный, как на автомате. Пишут, что не особо долговечный, поэтому в новых поменяли на робот, у меня пока без проблем, но наблюдаю при обслуживаниях на всякий. По двиглу претензий нет, тут известные агрегатыЧто не нравится:Багажника хватает если загружать пакеты с продуктами после закупки, но если поехать в отпуск с чемоданами, уже придётся играться в тетрис, думать, как упаковаться. В этом плане канешн жалко, что увеличили багажник только в новой С5, а нас опрокинулиПластик на дверях жёсткий, хотя на вид вроде ничегоТелефон на зарядке греется, летом на солнце лучше заряжать проводом, мне так спокойнее по крайней мере
Машинка ГОДНАЯ к эксплуатации
75 тыщ вообще без вопросов, дальше не знаю наверняка ещё несколько раз по столько, но я поменял, на такую же в более богатой комплектации, ну и да, на новую конечно.Столько фарша за такие деньги просто ни у кого нет.Машина в целом прям ЕДЕТ! и это не субъективное мнение, а реально ЕДЕТ. Ожидать от кроссовера, что он будет хавать повороты не стоит, чай не спорт-купэ, но робот за пару тыщ адаптируется к стилю вождения и всё встаёт на свои места. Не слушайте "злопыхателей" машина вся железная и есть с чем сравнивать, ауди а6 и мерин ешка имеют ряд плюсов в части эргономики и шумоизоляции, но "стоют" при этом .... ну ладно не на порядок, но прямо "вразы" это точно! личный опыт показывает что несколько машин это ВСЕГДА лучше чем одна.... и пусть пздят что хотят.Ну а если без эмоций, то давайте по порядку 2,5 года эксплуатации, пробег 75к+, город+трасса примерно 50х50, системные ТО каждые 10к по регламенту, доп.работы? после 70тыщь км стала "прилипать" к дороге на волнах, передние аморты не пробивали, но.... стремились к этому... цена вопроса... так как не сделал этого до 60 км и остался без гарантии на подвеску, вылезла в 7тр за два амортизатора передних + работа...По железу: в отличии от вагов под капотом пластика по минимуму. Да, системно глючит связь с андроидом, но с айфоном при этом вопросов ваще нет!Кузов железный не жестяной, при этом он ещё и оцинкованый... была возможность оценить.... тормоза ..... информативные, в экстренной ситуации срабатывают норм.... эргономика в салоне машины..... просто пздц... ни одной детали на своём месте, но привыкаешь, шумка.... не ролс-ройс и не ауди А6, но не намного хуже мерса w212, музыка сони.... нннууууу штатная короче... рулёжка: колею не любит, круиз-контроли, удержания в полосе и прочие приблуды работают в штатном режиме.... помогают очень хорошо ВООООО!!!! режим торможения вырубайте прям СРАЗУ!!! иначе может конкретно так подставить! старт-стоп? вырубил сразу ничего кроме недоразумений и задумчивости на светофорах...Повторю вердикт: машина весьма годная, всего в меру и мягкости и жесткости, и приёмистости и управляемости, и объемов хватает и по карману не бьёт и выглядит не хуже лексуса, все хэтеры - ступайте в лес, моё мнение готовы подтвердить сторонние наблюдатели.Всем удач и шершавых дорог, даже если впереди пусто и нет планов маневрировать - поглядывайте в зеркала )
На пушке чуть более 2х лет
Решил оставить отзыв о своём автомобиле Omoda S5 GT 2023 года выпуска.После продолжительного периода владения машиной могу сказать одно - автомобиль оказался превосходным выбором, особенно учитывая его цену и соотношение качества исполнения.Динамика: Сразу хочется выделить мощный мотор, обеспечивающий отличную динамику разгона. Поначалу скептически относился к 150сильному агрегату, но был приятно удивлен.Быстрый отклик на педаль газа позволяет легко ускоряться как в городе, так и на трассах.Особенно радуют настройки двигателя и коробки передач, создающие ощущение плавного и уверенного движения без задержек и рывков(но тут надо понимать что речь идёт о роботе). Подвеска настроена довольно жёстко, что положительно сказывается на управляемости и стабильности на дороге.Благодаря качественной подвеске даже плохие дороги преодолеваются относительно комфортно, ямы и неровности гасятся достойно, сохраняя уверенность в управлении автомобилем.Экстерьер производит приятное впечатление своим стильным и современным дизайном.Автомобиль смотрится эффектно и привлекает внимание окружающих. Интерьер выполнен качественно, пространство салона грамотно организовано, обеспечивая удобство посадки водителю и пассажирам. Материалы отделки приятные на ощупь, сборка качественная, есть небольшие скрипучие элементы.Никаких серьезных неполадок или дефектов за весь период эксплуатации не было обнаружено. Электронные компоненты работают исправно, климат-контроль справляется со своей задачей эффективно, мультимедийная система функционирует безупречно, не вызывая вопросов или разочарований.Отдельно хочу похвалить аудиосистему. Колонки выдают чистый и насыщенный звук, идеально подходящий для прослушивания музыки на высокой громкости.Единственным небольшим недостатком является слабоватая заводская шумоизоляция, хотя лично меня это совершенно не беспокоит, ведь я постоянно слушаю музыку громко и проблемы шума дорожного покрытия остаются незамеченными.P.S. У меня есть понимание ценообразования на автомобили и что в Китае эта машина стоит дешевле мульта, но сейчас на рынке авто в РФ лидерами являются китайские машины из-за понятных причин и сравнивать эту тачку с Российским автопромом смешно😁